Prosím Vás o radu. Motor na mé Feldě se špatně zahřívá, teplota nevyleze ani na 90°C. Měl jsem kdysi venku termostat, ale ten chodil. Tedy otvíral a zavíral a teď mám podezření, že asi nedovírá. Stačí pouze výměna za nový, něbo je zrada ještě někde jinde? Předem díky za každou radu.

Podívej se na barvu čidla teploty, dávalo se tam z 1,3 benzínové, aby oblbovalo čerpadlo a žhavilo i při teplým motoře skrz kulturnější starty. Pak to ukazuje při zahřátým motoře něco málo přes 70.

To si nerozumíme. Mě to žhaví super a startuje taky dobře. Jedná se mi o teplotu vody. Se žhavením to nemá nic společné. To žhaví nebo nežhaví, podle teploty. Prostě nemohu zahřát motor na provozní teplotu. Když jedu z kopce, teplota spadne až pod 70°C. Kolísá podle druhu terénu. Podle mne by měla držet stále kolem 90° C. Myslím si, že termostat nezavírá tak, jak by měl.

Tos nerozuměl Drakovi. Máš se podívat na čidlo teploty. Někdo dává do dieslu čidlo ze škodováckého motoru, to oblbuje řj a ta si myslí, že je zima. Tudíž žhaví i při teplém motoru. Nevýhodou ale je, že i budík ukazuje nižší teplotu vody. Jestli ti to i teplé startuje na brnk, tak je docela pravděpodobné, že tam máš to škodovácké čidlo.... ale samozřejmě tomu tak být nemusí.

Čidlo je původní. Nic jsem na tom neměnil. Kupoval jsem ji novou.

Ani nikdy nebyla u venkovského léčitele třeba s teplými starty? Tihle mechanici rádi mění věci aniž se ptají nebo o nich informují...

Samozřejmě může být špatný termostat...nastartuj motor a drž hadici od termostatu do chladiče. Musí být studená. Až když bude hadice od topení horká, začne se ohřívat...

měl jsi vyndanej termostat kterej otevíral a zavíral? a při kolika stupních? Protože když vemu starej termostat kterej v autě chodí relativně jak má a novej hodím je do vody a začnu ji ohřívat tak starej teoreticky funkční je otevřenej na čtvrt a novej teprve začíná otevírat. Novej termostat kvalitní značky Wahler stojí na tohle auto cca 300-400kč tak pokud si auto hodláš nechat tak ho kup a strč ho tam a uvidíš.

A údaj o teplotě pod 90 C beres odkud? Měřil jsi to nebo vycházíš z údaje teploměru v palubovce? Čidlo funguje na základě změny el. odporu v závislosti na teplotě, na odchylku měřené teploty může mít vliv přechodový odpor. Zkus zkontrolovat, popřípadě očistit připojení vodičů na čidle. I když je fakt, že přechoďák by teoreticky spíš vedl ke zkreslení údaje o teplotě směrem nahoru...
Pokud můj teploměr na 1,9D nelže, teplota se většinou drží mezi 95-100 C, někdy leze ke 110 C. Termostat u chladiče je necelé dva roky starý, čidlo ventilátoru chladiče spíná včas, a v zimě je topení vlažné chvilinku po vyjetí, po zahřátí motoru felička topí jako čert .

Termostat vyměněn - teplota konstantní. Vyleze kousíček nad 90°C. Ten starý otvíral už moc brzy. Díky za rady. Jinak čidlo teploty mám přemostěný a spínač na žhavení mám vedle zadní mlhovky. Jenže po výměně starteru to již nepoužívám, neboť ten nový točí jak šílený, takže to lapne cobydup. Ještě jednou díky všem za rady.

Ahoj, stal jsem se ted nedavno majitelem zmíněného vozidla. Potřeboval bych poradit kde nejspíš hledat příčinu problému.
Felda kombi 1.9D 1996. Stabilní teplota něco málo přes 70. Pří jízdě v koloně občas vylezla na tu čárku v polovině budíku. Dnes ráno jsem jel plynule mrknu na budík a najednou koukám 110°C. Přijel jsem na křižovatku, zabrzdil ručička v mžiku padla zase na těch cca 70°C.
napadá mě přidřený termostat? nebo prostě načatý. a nebo hapr v elektrice. Z kterého konce začít?

70stC je málo. Už proto je jasné že není termostat v pořádku.

ok, stavim se v kellyně a začnu termostatem.

ještě dodatek. vzhledem k tomu že jsem tenhle motor do nedávna neviděl, tak jsem předpokládal nějaké klasické místo, ale prý je termostat snad někde zespoda motoru a vypouštěcí kohout nemá? co si teda přirpavit krom termostatu? nějaká těsnění?

termostat moze byt na vstupe do motora, obdobne stare VW/OOOO motory to tak maju.

teď jsem hovořil s bývalým majitelem. majitel před ním si stěžoval před x lety na ubytek vody. takze on pry dotahl vsechny hadicove spony a inteligentne nalil do okruhu nejaky ten sajrajt na utesnovani chladicu... takze problem je asi jasny, podle me bude termostat zablemcanej utěsňovačem. tzn stejne na vymenu. jeste pockam az motor vychladne, pak ho natocim a budu ochmatavat hadice. jestli se bude vse prohrivat rovnomerne... je to asi jasne.