Dnes po dlhšej odmlke som natočil fávo a už pri štarte nesvietila kontrolka (ne)dobíjania.Kedže tam mám ešte odpor,tak nabudenie,resp.nabíjanie začalo až pri 3000 otáčkach-podľa palubáku.Zvláštne na tom je,že dovtedy to bilo 10,5 V ,bez ohľadu na odber prúdu.Žiarovka vymenená asi 3x-prepálená nieje,kontakty v poriadku,odpor v poriadku,a teď babo raď..regler,alebo diody v ťahu?

jak babo rad to je co za cypovina

elektrika je o měření a ty musíš zjistit v čem je závada ne internet

vytáhneš drát pro kontrolku s altíku a opřeš o kostru otočíš klíčem žírovka musí svítit pokud svítí tak kouknout na uhlíky asi budou hotový nebo vydřený sběrací kroužky prostě altík ven a rozborka

Miloši večer som to už všetko premeriavať nechcel.Ono altík dobíja normálne aj na voľnobeh,len aby začal,tak motor nad 3000,dovtedy dá iba 10,5V.

Pokud se alternátor chytne až při vytočení motoru a poté už funguje normálně, bude v pořádku. Pravděpodobně nefunguje obvod kontrolky dobíjení (neteče proud do sv. D+), někde je to přerušené, po ukostření kablíku od kontrolky jak napsal p.s. se musí kontrolka při zapnutém zapalování rozsvítit. Tím začni.

Ta kontrolka svítí jen při otáčkách 3000 a výše pořád, nebo stačí jen jednou zvýšit otáčky a pak už jede? Jestli stále, tak máš možná šlehlou některou z těch malých diod na usměrňovači. Nedávno jsem to taky řešil.

Práveže kontrolka nesvieti vôbec,ani pred štartom.Palubák ukazuje 10,5 V bez ohľadu či sú zapnuté elektrické spotrebiče,alebo nie.Pri vytočení nad 3000 začne dobíjať už na 13,7 V,a to už podrží aj na voľnobehu.

Tak to bol dozelena zoxidovaný faston na kábli pre žiarovku a apri CD.

Samozřejmě, podle popisu to byla naprosto typická závada v okruhu kontrolky.
Alternátor se ve vysokých otáčkách dokáže nabudit sám, proud přes kontrolku a pomocný rezistor mu jen umožňuje "chytit" se v nízkých otáčkách. Proto bylo jasné, že do sv. D+ nejde proud. Závada diod nebo regleru by se projevovala úplně jinak.