Řeším problém,kterej mě celkem překvapil,při koupi favorita při zhruba 108k byla směs bohatší(podle svíček)nynní při 109k jsou svíčky bílí a motor při otáčkách nad 2500 při půlce plynu má takovej tupější chod,ale jede,na dílně jsme se schodli,že si vyměním palivovej filtr,palivový filtr byl z fabriky a ucpanej,vyměnil jsem ho za nový(manfilter),vyměnil jsem svíčky dr17yc za dr15yc a po ujetí zatím 100km+- jsou svíčky znovu bílé,nevěděl by někdo,kde by mohla být vada?zkoušel jsem odpojit lambadu a favorit jede úplně stejně jako když je zapojená,je možný problém v lambádě?

co čidlo teploty?

Čidlo teploty je čidlo v termostatu nebo vlevodole v chladiči?při koupi jsem měnil termostat,protože se motor neohřál,jinak teďka teplotu ukazuje v pořádku,teplotu při teplým motoru mám v půlce a sahara spíná zhruba ve 3/4 teploty,špatný čidlo bych poznal podle čeho?

Čidlo teploty je zozadu na sacom potrubí,a ešte na vstrekovacej jednotke.

Pravděpodobně je to lambda, snímač teploty vzduchu a chladící kapaliny slouží jen pro korekci bohatosti směsi, špatně by to startovalo za studena a podobně.
Na odpojení lambdy musí motor zareagovat hrubším během, zhoupnutím otáček a vyšší spotřebou paliva.
Nejlepší by bylo (jako u každé stříkačky) načíst paměť závad.

Dobře,děkuju za rady,lambadu jsem vyndal a její povrch byl bílej,tak jsem jí vyměnil a uvidíme,abych udělal diagnostiku,tak budu muset sehnat kabel,sice diagnostiku jako takovou bych měl,ale mám jenom OBDčko,tu 5pinovou redukci nemám

milos to uz nekolikrat psal jak vypichnout jen 3 kabely na facka

A svíčky jsou taky špatně. Jestli je to 135ka s motorem 40kW, mají být svíčky 17ky, jako ty co tam byly. Já mám problém zase opačný, mám to stále moc bohaté. Chudá směs bude asi ta Lambda jak bylo psáno, nebo něco s palivem.

Tak svíčky můžou být různý,rozdíl je jenom v tepelný hodnotě,ty 17 budou zaručeně startovat i za ukrutných mrazů ty 15 by měli,ale zase budou o něco lépe fungovat za teplýho motoru a problém s palive,mohl by být špatný regulátor tlaku?

Možná, nevím, nejsem motorář. Ale podle mě to nejde vyměnit, jedině někde sehnat starší ceou vs. jednotku. Nebo bych zkusil vyměnit ŘJ, jestli to nebude lepší.

a tlak paliva ?

Zkusím udělat nejdřív výpis chyb,nějak se zkusím poptat v práci,jak to někdo dělal nebo se to dělá,když nemám redukci a potom by nebyl špatný nápad kouknout na tlak,měřák bych nejspíš měl a redukční ventil na palivo nějak kdyžtak seženu,lambadu jsem vyměnil a nějak tam nevidím rozdíl

do regulátoru tlaku paliva sa ta membrána zohnať už vraj že nedá, ale ako opraviť by sa to dalo, podložiť pružinku nejakou podložkou

Hej,a potom tam budeš mať jaké tlaky?A keď je membrána v ťahu,podložka nepomôže.

čo som to mal rozobraté membrána vyzerá tak že by mala toho dosť vydržať ale môže sa stat všeličo