Zdravím všetkých.
Potreboval by som poradiť .
Naštartujem , prejdem zhruba 200 metrov a motor zhasne.
Opätovné naštartovanie je veľmi problematické a motor nechce chytiť.
Keď sa mi nakoniec podarí naštartovať ,tak motor ide zhruba na 400 otáčok a možno aj menej ...
Má nepravidelný chod ,ale po zošliapnutí plynu sa to vráti do normálu .
Rovnako problematické , je aj naštartovanie teplého motora(strašne ťažko chytá).
Nechal som zahriaty motor bežať na voľnobeh na benzín , začal vynechávať až napokon zhasol.
Táto chyba sa však neprejavuje pravidelne , ale skôr náhodne.
Blbne aj na benzíne a aj na LPG.
Ešte mi aj teplotu motora ukazuje maximálne 70 stupňov.
Vedel by mi niekto poradiť čo s tým ?
To čidlo teploty je len na teplomer alebo aj ako snímač teploty chladiacej kvapaliny pre RJ ?

MPi by už mělo mít sdružené čidlo v jednom. Jestli má čidlo na domečku termostatu 4 vývody, tak je sdružené. To by mohlo být omo, zkusil bych ho vyměnit.

Čidlo je 4 vývodové , skúsim ho vymeniť ...

Po výmene čidla OK .

Mal by som ešte jednu otázku:
Neviete odkiaľ zoženiem toto:
?
Je to servoventil lambda regulácie LPG , ktorý je nahradený pevne nastaviteľným ventilom.
Zrejme to nefungovalo a v servise nemohli zohnať náhradu ,tak tam strčili pevne nastavitelný , ako v karburátorových verziách...
RJ plynu je značky ROMANO AUTOGAS a splynovač je AIROD LONGAS.
Prepína mi to do LPG pri prekročení 2000 ot/min , no nefunguje mi sytič na LPG a motor trhá a zhasína.
Na benzíne ok.

Mě takhle vy...i taky. Byl jsem na opravu úplně něčeho jiného v LPG servisu. Vyhodili mi ten servoventil a dali mi tam klasický mechanický škrtící ventl. Teď to nějak nemůžu pořádně seřídit. Buď to nejede a pěkná spotřeba, nebo zase to jede podle mých představ a spotřeba jak blázen. Nanic.
Lepší je tam prostě mít ten servoventil, měli by ho mít někde, kde provádějí přestavby LPG, ne?

Uvažujem nad tým , že si kúpim druhu riadiacu jednotku plynu a toto cele vytrhám z auta von.
Je to oveľa jednoduchšie , ako zháňať niekde ten ventil a k tomu ešte konfiguračný SW.
Navyše k tej novej RJ je pribalený servoventil + kompletná káblovačka a konfiguračný SW je voľne stiahnuteľný.
http://allegro.pl/bingo-s4-uklad-steruj ... 18809.html

Čau chlapi , mám znova problém s felíciou .
Po naštartovaní na benzín motor zhruba po dvoch minutách začne vynechávať a niekedy aj zhasne.
Ak nezhasne , tak si cca po minúte sám pridá otáčky na cca 1100 a potom znova zníži na voľnobežné.
Pri jazde ,najmä po brzdení motorom z kopca , alebo po pomalej jazde prestane reagovať na zošliapnutie plynu.
Môžem jazdiť maximálne tak na jednotke ...
Potom, to odrazu chytne a motor ma znova výkon.
Pri jazde na LPG sa táto chyba vôbec neprejavuje , iba na benzíne.
LPG mám bez lambda regulácie a uvažujem , či to nerobí napríklad vadná lambda sonda .
Vedel by mi niekto povedať , kde môže byť problém?
Vďaka.

v tom združeném čidle jsou pořád dvě čidla jedno pro řj a druhí pro přístrojovku

Však jsem to psal Miloši. Některé BMM to měli ještě jako fáčo, tedy čidlo pro jednotku vzadu na sání a pro budík na termostatu. MPi už by měly mít všechny sdružené čidlo na termostatu.

Čidlo je vymenené a funguje správne.
Lambda sonda napojená priamo na voltmeter , ukazuje bezvýznamné nič.
Samozrejme motor zahriaty na prevádzkovú teplotu.
Divné je , že ak ju pripojím k riadiacej jednotke , začne ukazovať napätie od 0,6V do 0.99V
Pri brzdení motorom , mi napätie nikdy nespadne na 0V, ako by správne malo.
A najdivnejšie na tom je to , že ak zapnem zapaľovanie (lambda pripojená k RJ) , zoberie sa tam odniekiaľ 1,22V .
Samozrejme sa na benzíne jazdiť nedá , trhá a zhasína.
Plyn mám riešený ako karburátorové motory (bez lambda regulácie) a tam to ide bez problémov.
Meranie na vodiči , idúcom do RJ :
http://www.youtube.com/watch?v=Y3AoH6YeNmw

A kdo říkal, že má jít napětí na Lambda sondě až na nulu? Myslím že regulace je 0,3-0,9V, někdo to tady myslím nedávno psal. Myslím že Miloš.

napätie je veľmi hrubý údaj, bez špeciálnych obvodov, alebo osciloskopu je to údaj o ničom, diagnostika a tam je to relevantné...

Osciloskop mám , tester lambda tiež (vlastnej výroby s A277D) a mám aj diagnostiku .
Len momentálne nemám počítač , na ktorý by som ju napojil.
Najmä mi nešlo do hlavy , ako je možné ,že riadiaca jednotka na začiatku púšťa do sondy 1,2V.
Meranie preukázalo , že tá sonda je úplne mŕtva a viac sa k nej vyjadrovať nebudem.

Teraz mám ale problém , ako dostať starú sondu vonku.
Skúšal som to z hora povoliť ,ale samozrejme to neide.
Zavadzajú tam hadice ohrevu splynovača a nemôžem tam preto strčiť trubku na predlženie kľúča.
Z kanálu by to bolo najlepšie , no nemám takú možnosť ..

pokiaľ to chceš pohodlne a elegantne tak jedine odspodu, ale lambda ide aj zhora, hadica ti kúsok uhne, skôr býva problém že to je zapečené, zahrdzavené, ja som to riešil tak že som lambdu flexou v polovici ufikol, nasadil nástavec s golou, po menšom presvedčovaní to povolilo...