Zdravím, mám taký problém, felicia žerie za 10 litrov mesto dnes som bol na diagnostike, vyhodilo to chybu snimača teploty chladiacej kvapaliny, ten sa vymenil spravila sa nanovo diagnostika chyba sa odstránila, pre istotu sa ešte skontrolovala lambda sonda tá je podľa diagnostiky v poriadku. No podla diagnostiky je teplota motora 32 C motor ide stále na sytič takže má stále bohatú zmes.

Mechanik mi odporučil skusiť druhu riadiacu jednotku, vraj môže byť chyba v nej no moja otázka je : Môžem tam dať riadiacu jendotku 1.3 Bosch 50kW 441.0.4046-024.6 bez imobilizera ? Teraz tam je riadiaca jednotka 1.3 Bosch 50kW 441.0.4046-028.6 (imobilizer SIEMENS)
Taktiež skontrolovať káblovačku z čidla do RJ

Menené bolo : sviečky NKG, rozdelovač, palec rozdelovača, menené rozvody, nastavené ventily, prečistená škrtiaca klapka

Auto ide na svoj vek výborne, no neviem si dať rady s tou spotrebou, môže byť chyba ešte niekde inde ?
Vďaka za pomoc.

Hmm... a termostat funguje jo?

Podla ručičky na prístrojovke áno, auto topí dobre .

Bmm nemá sytič ako taký,to že je čidlo nové,ešte neznačí,že je aj ok.Skontroluj kontakty na koncovke,a zmeraj odpor toho čidla pri nahriatom motore.

Na čidle som meral odpor bol v poriadku, dnes som premeral káble z čidla do RJ a hodnoty taktiež v poriadku. Vidím to len na tú riadiacu jednotku.

Môžem tam dať riadiacu jednotku bez imobilizera ? Teraz tam je riadiaca z imobilizerom 1.3 Bosch 50kW 441.0.4046-028.6 (imobilizer SIEMENS)

všetko si meral všetko je v poriatku nech záhřát motor až bude spínat venilítor cca 1OO stupnů, pak zdechni motor , otoč konektor co je na řj napíchni ohmetr a sděl nám kolik ohm je mezi piny 42 a 17, pak připoj na řj napíchni ty piny třeba špendlíkem sděláš jen ten plast konektoru a napiš kolik mají odpor až sepne ventilátor

Maro podľa čoho vieš že odpor bol v poriadku?Akú mal teda hodnotu?

Lamac, viem to podla toho, ze som premeral kolko ma ohmov, pri zohriatom motore mal 265 ohm.

slovacek.milos dik za radu zajtra to skusim, potom napisem výsledok .

Takze som to dnes premeral este raz, zistili sme, ze chybne su len pri nastartovanom motore.
Toto som nameral pri nastartovanom motore > 597 ohm ked zopol ventilator, pri 90C 713 ohm
Pri vypnutom motore 190 ohm zoplo ventilator, pri 90C 250 ohm

Meral som taktiez samotne cidlo pri vypnutom a zapnutom motore a vysledky boli zhodne, takze cidlo bude v poriadku.

Kde hladat chybu ?

Jak pri vypnutom motore?To akože čidlo ako má vedieť že je motor vypnutý alebo zapnutý?
Kde a ako si to meral?Odpojil si konektor z čidla pri meraní?

To sa ma nepýtaj ako to ma vedieť, meral som to na r.j. dal som dole ten kryt a do r.j. som dal špendlik tak ako mi radil slovacek.milos a jednoducho pri zdochnutom motore dava čidlo dobre hodnoty akonáhle naštartujem tak totálne bludy.

Meral som aj samotne čidlo, jasne že som odpojil konektor, a merania boli dobre ako pri zdochnutom tak naštartovanom motore.

Merať paralelne odpor čidla napichnutého v rj je totálna somarina (a v prípade zapnutej dvojnásobná),pretože meriaš súčasne aj veci v rj.Miloš to myslel pravdepodobne dobre,ale zle napísal.Akonáhle zopol ventilátor,mal si motor vypnúť,konektor z rj dole a tak merať.Nikdy nie zapojené v rj.

Meral som to aj takto, medzi piny 42 a 17 a merania boli taktiež dobre.

Jasne, ze som mal motor zdochnuty.

Tak potom skús pozrieť termistor na vstreku,či nieje zabordelovaný.

Dobre, no vyrieši to problém, že na diagnostike je podľa r.j. motor stále zohriaty na 32C tým pádom dáva rj motoru stále bohatú zmes?