Jo tááák, pan otec točil rozdělovačem, hmmm...
Jinak platí, že rozdělovač musí být v základní poloze, nelze si libovolně "vybrat" jeho polohu.
Natoč motor do kompresní horní úvratě prvního válce (ryska na řemenici kliky musí být proti nulové značce na víku rozvodů) a palec rozdělovače při tom musí směřovat na tečku vyraženou na tělese rozdělovače - tam je na víčku vývod pro první válec.

Mechanicky totožne ako na predstih na nulu.

Hm, asi hold někdo nepochopil, že u BMM systému se už předstih nenastavuje, že si to všechno řídí ŘJ a když se místo 0° nastaví třeba 5°, tak se to potom hádá a jiskru to buď nehází vůbec, nebo v úplně jiný okamžik.

Ono si to iskru hodí presne vždy,ale pri pootočenom rozdeľovači to v určitom režime začne iskru z palca biť bokom,mimo kontakty vo veku rozdeľovača,alebo prinajhoršom na druhý kábel/sviečku.

Nevím proč, ale pan táta měl za to, že je to rozdělovačem a v hlavě si řekl " co kdybych sním točil a ono se to spravilo ".. jednoduše mi řekl, kup nový rozdělovač a auto bude jezdit. když točím s rozdělovačem, auto nedostává otáčky ( věděl sem, že to není rozdělovačem, tak sem tam nechal původní, jinač bych ho už měnil taky )

byla to válka

No to buď rád, že nemáš Fábii 1.4MPi. Šteloval by ti vůli ventilů

No, sice nevím co by to udělalo, ale určitě by to asi nejelo

a tak snažil se pomoct

Fabia 1,4MPi už má myslím hydroštely, ne?

Má hydroštely, jenže vršek hlavy po sundání deklu vypadá stejně jako u Felicie/Favoritu. Na vahadlech jsou šroubky s matičkama, takže neznalého ani nenapadne, že je něco ve ventilovém rozvodu jinak.

Ale aj tak,myslím že po výmene hydrošteľov sa to má nejak šteľovať.

Nebo i po nějakém výrazném snížení hlavy.
Svépomocí se to dělá, pokud se nepletu, tak, že použiješ postup střídání válcu jako pro normální motor, akorát našteluješ nulovou vůli a od té nulové vůle ten červ utáhneš ještě o dvě otočky. Šteluje se tím npředpětí pružin v tom hydroštelu, pokud vím tak tam má být na tom červu nějaký moment teda, no a ten by měl odpovídat zhruba těm dvoum otáčkám utažení od nulové vůle, pokud se pletu, tak mě někdo opravte. Dělal jsem to zatím jen na jedné fabce (tímhle postupem) a jezdí jak má, takže je to snad v pořádku.

ano, je na to předepsanej postup

nechce se mi to celé pročítat protože sposta věcí z akčních členů není správně diagnostikováno a vyloučeno že je OK

že je vadný helův snimač to ti řekne každá rj BMM v paměti závad, přišemž je OK prostě po prvním startu se uloží tato závada,

nikdo neměřil tlak paliva po celou dobu kdy to chcípne a nejde nastartovat


nikdo neměřil VN kabely a to jsem měl stejný problém,
auto na roztlačení chytalo na drb ale nešlo natočit, protože kabely 1 a čtyři byly neprůchodné,když měl pálit prvníválec tak jiskra skočila na třetí kde vypálila směs a když měla pílit na třetím nebylo co zapálit, když měla pálit na čvrtém skočila na durhý a když měla pálit na druhím zas nebylo co zapálit

stejnou závadu jsem měl ve středu tam byly kabely OK ale jak jsem s každým zahýbal byly neprůchodné

Dobrý den všem přítomným, mám podobný problém s feldou r.v. 95 1,3 bmm... z ničeho nic se jí nechtělo startovat, jednou to chytlo na popáté, pak byl pár dnů klid, pak zase nechytala. Z kámošem jsem zkoušeli jestli háže jiskry, neházela,prohodila se cívka z jeho feldy, chytlo to napoprvé, cívka se koupila, vymněnila, odjel jsem domů, pak do práce a zase domů a druhý den zase nechtěla chytnout, chytlo to na po 4 a pak mi to po cestě domů 3x chcíplo, až se to nedalo nastartovat vůbec, odtlačím to na nejbližší parkoviště. Druhý den se tam vrácím, startuju... chytla a během chvíle na volnoběh zdechla. Tak to zkouším zase... moc se tomu nechtělo, ale rozjelo se to. Dojedu před barák a druhý den valím mhd. Po šichtě zkouším a nic, tak že lano, odtáhli jsme to na zahradu, benzín tam byl snímač otáček to nedělal (přehozen z jiného auta) čerpadlo tlačilo, vyměnil se olejový filtr, při jeho vytáhování začlo téct palivové potrubí, to taky vyměněno, odvzdušněno. Zkoušíme startovat a nic, dívali jsme se na vstřikovací trysku, trošku se rozháhly kontakty a hups... ono to jelo Dva dny s tím nebyl probém, dnes ráno do práce a z práce , do obchodu... vše ok. Startuju před obchodem... napoprvé nic, napodruhé to chytlo a během chvíle zase zdechlo, přidával jsem plyn a reakce žádná. Na počtvrté to chytlo, zatím jsem dojel bez problému Včera byl menší přívalový deštík, voda v pojistkách, nefunguje světelná houkačka a klakson, pojistka ok.
Měl jsem venku pojistkový panel, zoxidované kontakty, na konektoru 3 zprava nahoře urezivělý jeden kontakt, nemáte někdo ponětí jestli to může nějak souviset s tím starováním a k čemu vede ten kabel od toho urezivělého kontaktu? Jo a jako bonus zespod panelu jako by propálená dírka a zkroucený plast Zítra valím pro jinou a modlím se aby to bylo tím.