Dávám tam 10W.. ale poslední 2 výměny 15W (výhodná koupě ). Ale jak píšu, zatím žádná kontrolka nesvítí, možná jenom problém s čidlem...

tak na minerální 15W by ti to spíše nemělo svítit než na 10W /15W je "hustší"/. Tak to klika na pochodu nebude, to by ti to pravděpodobně problikávalo již dříve na 10W. Uvidíš, co bude dál, seřiď ventily /po výměně gufer-hlava dole/, vyměň olej a jezdi.

Není náhodou 15W vs 10W (kromě toho, že jedno je nejčastěji minerál vs polosyntetika) za tepla stejně hustý?

No ono by se vůbec nemělo mluvit o hustotě, ale o viskozitě. Ale tvoji otázku chápu a vypadá to, že máš pravdu. Pokud tedy porovnáváme 10W-40 a 15W-40 a to při ohřátém motoru. Obecně ty čísla vyjadřují čerpatelnost oleje při - teplotách a odolnost proti řídnutí oleje při vyšších teplotách. Porovnání viskozity minerálu a polosyntetiky při ohřátém motoru by mě taky zajímalo...

Je dost pravděpodobný, že byla nějaká nečistota pod kuličkou redukčního ventilu a jak jsi motor protáh, tak se redukčák otevřel a nečistota se odstranila.
Jednou jsem takhle před lety "opravil" služební feldu kde na volnoběh po ohřátí začalo svítit mazání.
Druhý den za studena jsem motor trochu krátkodobě roztočil a mazání se spravilo.

jj, budu doufat, že to už bude v pořádku a motor ještě bez komplikaci 100tkm nalítá .Dneska budu měnit olej, tak doufám, že do něj zase nepůjde benzín (tentokrát by to už bylo pístníma kroužkama) .

Jinak díky za tipy hoši, s tou klikou jsem si oddechl