hall zameniť BMM a MPi ide, jediný rozdiel je v tom kábli...

krokový motor sa dá odskúšať veľmi jednoducho, častejšie tam odchádza spínač voľnobehu, niekedy aj pri zopnutí jednoducho nemá kontakt, výmena celého tela to vyrieši...

BMM sa mi páči v jeho jednoduchosti, fakt stačí multimeter trocha zdravého elektrikárskeho rozumu ( pochopiť aspoň ohmov zákon ) a takéto poruchy, zlé kontakty, vadné snímače, spínače sa dajú ľahko nájsť, pravda človek musí vedieť ako to funguje...

na starom krokovom motorčeku sa zasekaval spinač volnobehu ked som ho palcom skušal či sa po stlačeni vrati naspet z toho 3 x ostal zaseknuty a 2 krat vyšiel ..... ale to nieje všetko rozmyšlam o rozobrati snimača natočenia skrtiacej klpaky aby som vyčistil drahy popripade napružil tie kontakty či ako sa to vola ..... zmerat to nemožem až taky citlivy klasicky ručičkovy ohm meter nemam

na benzin sa to ukludnilo na lpg nie .... dalsia vec ktoru treba urobit je premiestnit splynovač z motora na karoseriu ... za taku pičovinu v servise pita 50 € možem ho osrat pozhanam hadice urobim si to sam

Nechápu, vždyť zplynovač je vždycky na karbecu nebo vztřikovací jednotce, ne? To jako že ho dáš do kapoty a bude se na jednotku přitlačovat kapotou?

splynovač myslel som reduktor

splyňovač je reduktor, to je zariadenie kde sa mení kvapalná fáza LPG na plynnú, spravidla býva montované na karosérii, ale videl som aj na motore, problém s tým nemal, aj keď si myslím že na karosérii menej trpí vibráciami...

to čo je na karbeci, alebo vstrekovacej jednotke tomu sa hovorí mixer, alebo sprcha...

Aha, tak to mám potom vžité jiné pojmy. Reduktor jsem myslel že je to kulaté, většinou na předním podběhu, kde se mění kapalna na plyn a splynovač jsem myslel právě to na karbecu nebo na vs. jednotce.