Nevím pořádně kam to napsat, kdyžtak prosím přesunout do správné sekce.

Jak to teda je? Každý říká něco jiného... Parkování je asi OK, ale co třeba jízda do kopečka v koloně na jedničku, dvojku bez plynu? Samozřejmě nechat spadnout otáčky pod volnoběžné je blbost, ale jde mi o to, jestli můžu využít sílu motoru na volnoběh nebo radši přidat.

podtáčení s dvouhmotou je blbost, rovněž při parkování nejni vhodný nechávat kvalt

a hlavně to neměnit za jednohmotu... Ve světě motorů (nevím které číslo to bylo) ukazovali jak po výměně praskaj klikové hřídele ale paradoxně né u setrváku ale na druhé straně

A jaktože první generace motorů do oktávek si vystačí s jednohmotou, když blok je prakticky stejný?

Jinak podtáčet motor dlouhodobě vím že je blbost, spíš mi šlo teď o popojíždění, třeba v kolonách nebo motání se na parkovišti. Nevyužívat celý moment motoru na volnoběh aby bylo slyšet jak to rachotí, ale prostě s citem pouštět spojku. Nebo radši přidat?

ten článek je píčovina jak svět

hele sádro můžeš ten svůj názor nějak obhájit?? na co by asi dávali dvouhmoty... aby z tebe dolovali prachy při výměně??

kvuli komfortu, při výměně za jednohmotu klika opravdu nepraská a mimochodem autorem je znalec cimbu to svědčí o všem

Tak to my vysvetli naco potom davaju dvojhmotu na R6 motory ktore uz komfortnejsie ako su neurobis... Ked tam das jednohmotu tak praskaju klukovky. Sadro, sadro...

v tom případě maji mít všechny tdi fabie popraskaný kliky ... a všech těch několik milionů tdi vyrobených před vynálezem dvouhmoty

Zase miesas jablka s orechami. Motor projektovany na dvojhmotu mava viac odlahcenu klukovku ktora pocita s utlmenymi razmi. Samozrejme ze jazdili motory bez dvojhmoty, ale boli konstrukcne odlisne. V dnesnej dobe dat na motor ktory bol vyrobeny s dvojhmotou jednohmotyu zotrvacnik znamena ten motor odpisat... Ale to nevysvetlis cechackovi ktory bude aj kvoli rozkom lacnejsim o 10 halierov jazdit na druhy koniec sveta.

Jaký je teda rozdíl mezi motory třeba AGR a ALH? Nejsou bloky stejné akorát ten druhý má dvojhmotu?

očividně nevíš o konstrukci toho motoru nic, ten samej ATD jako je ve fabii s jednohmotou je v čtyřkovým golfu a tam mu dvouhmotu dali

poslední AGR měli dvouhmotu hlavní rozdíl je v turbu AGR má obtok ALH naklápěcí lopatky

Jo, ale první tu dvojhmotu neměly ne?

první ne