Ne, chce dát do auta mokrou 5Q ze125, platí můj postup výše.

Veteranista:

ked chces vlecku, pravdepodobne zozenies len suchy 4Q 4,22 z Garde / BAZ120R, alebo suchy 5Q 3,9 z Rapidov. Ak by si zhanal kompletku, tak sucha naprava z Garde ma uzsi rozchod ako 125kova, takze by si musel skombinovat napravu (pozdlzne ramena su asi zhodne kyvka/vlecka/uzky/siroky zvysok je iny) z Rapida s prevodovkou z Garde. Pri tejto variante by si prisiel o 1 kvalt. Ak by si zohnal suchy 5Q 3,9 z Rapidov, tak to tam pojde metodou stare vytiahnes, nove zalozis a ustavis. Samozrejme predtym tu napravu bude treba aspon ako tak zrevidovat. Pri tejto variante budes mat tazsi staly prevod, ako pri starej prevodovke, takze motor bude tocit menej otacok a bude kusa lenivejsi, pripadne bude treba skor podradit o kvalt dole. Nebude to ale nic dramaticke, lebo 120tka sa v "economy" verzii robila aj s prevodom 3,9 a jazdilo to.

Posledna moznost, ktoru mas a je najpracnejsia, je nahodit staly prevod 4,22 do Rapidackeho suchecho 5Q. To by si potreboval komplet napravu z Rapida + jednu darcovsku prevodovku s prevodom 4,22 (cokolvek okrem Rapida a par exotickych modelov, ktore mali prevod 3,9). Diferak ide po rozpoleni prevodovky prehodit, ale pokial sa to nespravi dobre, prevodovka sa moze rozsypat pocas alebo po montazi.

Pokial za autom netahas carachy, ale pouzivas to na vozenie seba, pripadne par dalsich ludi, tak kludne nahod 5Q 3,9 z Rapida aj s napravou a viac neries. Prehodenie napravy je plug & play, budes potrebovat komplet suchu 5Q prevodovku vratane priecky, napravy (najlepsie komplet s ramenami, tlmicmi a pruzinami) z Rapida. Prevodovku poodpajas, s motorom v jednom kuse vyberes z auta zadkom na sankach, vonku prevodovku demontujes od motora, nasadis suchu, prehodis napravy a sup s prevodovkou dovnutra.

Jo a taky maly detail: pre suche napravy je potrebne mat zdvihnuty kastlik baterky (to maju vsetky skodovky po roku 1984) a viac pokrutene napustacie hrdlo nadrze, co uz mozno vsetky skodovky nemaju. S povodnym by onho skrtalo sikme rameno. Kedze tam uz 5Q mas, tak ti netreba zhanat 5Q nadrz s vacsim vybranim ani menit tyc radenia. Budes ale asi potrebovat ine kolecko na nahon tachometra (ak sa este da zohnat) aby ti dobre ukazovalo rychlost.

Najviac radosti si asi uzijes s uvolnovanim skrutiek, s ktorymi poslednych 25 rokov nikto nehybal. Ako na tvojej, tak na tej druhej naprave

Mno také jednoduché to zas nebude...veď vravím, kukni tie moje linky

K tomu, čo napísal Ventil, budeš ešte na betón potrebovať vedenie paliva od hrdla k nádrži (t.j. trubka a hadica) a tiež domce tlmičov z vlečkového auta...a tiež rozperky, lebo pri demontáži ich na 99% zničíš a kopec kadečoho...ak to dobre neurobíš, na konci budeš mať nahodenú čapatú vlečku (zadné kolesá idúce od seba ako nohy štetky po riadnej makačke)...

A motor 120 na vlečke a 5Q 3,9? Mno, je to citeľný rozdiel voči SP 4,2...Favo motor to tak necíti, ale motor 120 riadne...ale ja keby som si mal vybrať, jednoznačne vyhráva vlečka, aj za cenu SP 3,9...vnútri je to omnoho tichšie, v pohode sa dalo ísť trvalo 90km/h na 3ke...a aj tichšie, ako Fačka a kadejaké feldy...

Uvidím, myslím že nejlépe se bude shánět ze 130ky. Kdyby bylo celé auto za dobrý peníze šel bych do toho.

To by si mal aj najlepšie, mohol by si si to odskúšať...aj by si videl, ako je, alebo nie je rozčaptaná...aj ja som tak defacto kupoval...