páráda zima nás konečně zaskočila

toník nastartoval iveco, to ale chcíplo zavzdušnilo se a nemohl na STK

pohotovostní vozidlo zvané kraxna zamrzlo a na letních gumách nechtělo jet toníkovi na pomoooc

už je ale vše OK iveco jsme spojízdnili, kraxna už rozmrzá a dávám zimní gumy dveře jsem nastříkal proti zamrznutí

Jo jo Miloši,to já už jsem 3x lezl do fáva kufrem, jak je kolem -1°C, tak mi zatuhnou zámky-myslím tím mechanismus, co drží dveře ke sloupku, vevnitř, prostě klíčem bych otočil, ale zámek je zatuhlý a nehodlá vylézt čudlík... A to na obou stranách, už jsem to zevnitř prostříkával tekutou vazelínou, abych vytěsnil vodu a stále se to čas od času stane. A pak lezu kufrem .

mě u kraxny zamrzly dveře jeko ke gumě kraxnu znáš toje ta koktávka jak jsem lepil karbon, no všechno je to OK i zimní gumy,

ještě udělám reduktor BRC čoveče utáhl jsem volnoběh na doraz imbus i ten váleček a pořád to jede tak bude asi páčka pístku moc vysoko, žere to ted skoro deset trochu tomu zatnu

S tou páčkou to tak asi bude....

Vaše problémy...

Na gumu je přípravek, stojí to tak padesát kaček, obtáhneš tím každou gumu na autě a máš od zamrzlých dveří celou zimu pokoj.

U zámků je potřeba zjistit kde je problém, nějak se tam musí dostávat voda. Když jsem měl fávo, stalo se mi 2x že mi zámky zamrzly, řešila to petka s horkou vodou vylitá pomalu na dveře v okolí zámku. Zámek samotný jsem samozřejmě ucpal aby do něj nenateklo...

Pokud lezete do auta, ujistěte se, že jste odmetli sníh i z mezer mezi kastlí a dveřma, ze zámku, a tak dále, aby tam za jízdy nemělo co roztát a někam zatéct...

A když vidím že mám těsnění mokré a nemám ho natřené přípravkem, tak po dojezdu do cíle pootevřu dveře na první zarážku, topení naplno, větrák na plno, pět minut a je klid...

A rovnou doporučím co dále, do kufru s sebou lopaty, kyblik se štěrkem, řetězy...

Mě to dělá jen, když je třeba celé odpoledne obleva a vlhko a pak je v noci lehce pod nulou. Je to prostě vlhkost vzduchu a pak mráz.... Co s tím naděláš...nic....

Ale uděláš..v tom zámku tuhne prach spolu s vlhlostí..stačí ty mechanismy jednou za rok až dva vymontovat a vyprat v naftě

Zkusíme a uvidíme...

bylo , hodil jsem ji 3 mm pod ale furt motor nezadusím, když zatáhnu oboje stelování, zkusím druhou pružinu na štelovák ale ted dobré před tím jsem se jen dotýkal zlehounka plynu a jelo to jak divé ,

A hlavne ten vypratý zámok nepatlať vazelínou,ale iba namazať točné body nejakým redším olejom,vazelina vie parádne zhustnúť a pak to nefunguje jak má.

Sežeň plasty kolem zámků, co mělo snad každé fávo po 93. roce. Jednak jsou proti vyháčkování (takže ti kdyžtak rozbijou okno cihlou) a jednak se pak voda nedostane k zámkům.

Síce sa tam dosť ťažko dávajú,treba prísť ako na ne,ale tak isto ich môžem iba odporučiť.

Zajímavé je to, že zadní dveře jsou vždy v pohodě... Já tady ještě možná mám zámky velice zachovalé ze své bývalé feldy lentilky /viz. garáž Bělouše/, když jsem do ní dával origo centrál včetně zámků, na kterých bylo Brano přidělané. A tam ty plasty asi budu mít, tak bych to možná předělal úplně. Je pravdou, že kdysi dávno jsem měl fávo 93+ a tam tyto problémy nebyly.... Jenže to mám zahrabané až vzadu v kůlně, takže jaro to jistí ... Stejně do těch dveří polezu, protože se tam něco uvolnilo a lehce to zevnitř klepe....

Nemám strach . Tam nemají co vzít. Snad rádio Sony, ale to taky není žádná oslnivá novinka trhu. Ale kdo ví, na podzim začnu hodně jezdit do Prahy, kde to bude celý den kdesi stát, tak se třeba nějaká fetka najde...

Olej do zámku je prasečina, vyschne. Zámky se mažou práškovým grafitem.