možná nahradit brc elegant a přizpůsobit zapojení

Nebo mě napadlo,jak jsou ty vidličky na repráky,když dojde plyn přepojit kabely a jedu na benzin

Hoj všichni,
tak jsem se dostal k manometru a čerpadlo dává 0,1 MPa. Současně jsem palivovou soustavu profouknul jak z tak do nádrže. Smontoval a auto jelo na benzín v pohodě. Tak jsem to projel a ppři cestě jsem přepnul přelínačem na LPG v naprostéé pohodě. Ale to jen do okamžiku, kdy sem přepnul z plynu na benzín. Motor chcípnul a pak nešel nastartovat. Na LPG v pohodě. Tedy jsem z toho jelen. Napadá někoho něco? Ještě to dám na Atala diagnostiku motoru a uvidíme.
Současně by mě zajímalo, jaký má být kod při nastavování volnoběhu v ČJ motoru. Opět 1,3 BMM.

Další poznatek:
VAG udává číslo závady: 00561
Přizpůsobení směsi
Překročena horní mez přizpůsobení
trvalá závada.

0,1MPa je málo, ešte ako tak motor pôjde, ale malo by tlačiť 3Bar čo je 0,3MPa... verdikt... čerpadlo KO...

Tu závadu se směsí ti dělá lpg,to je normální.Lpg tvoří chudou směs a jednotka se snaží obohatit,až překročí mez a zapíše chybu.Výměn čerpadlo a bude po problému.

Ok tak se prodrbalo všechno. Čerpadlo opravdu dle dat dává a má dávat 0,1. Při přiškrcení přepadu tlak roste nad 3 Bar.
Potíž je v průběhu napětí na vstřikovači. Na vedení (resp. v přepínači BRC) je odpor 7 ohmů. Toto je hodnota příliš vysoká. Má být menší. Proto se ptám, zda by někdo mohl proměřit odpor vedení kabelu z ŘJ motoru (myslím svorka 7) ke vsttřikovacímu ventilu na sv č. 4 a 3. Prosím na vozidle BMM 1,3 40 kW bez LPG.

BMM má odporové káble ku vstrekovaču, má to byť cca 6Ohm... 3 + 3 plus aj mínus...

ale môže byť problém v prepínači kde prepínaš LPG/Ba, myslím že u brc je odpojenie vstrekovača ťahané tadiaľ.

Všechno zde napsané je pravda. Ale já trochu začínám mít podezření na lambdu, ale ne kvůli té chybové hlášce, ta tam u lpg vyskočí vždy, ale lambda může být KO- a na LPG autech většinou odchází velmi rychle. Zkus odpojit lambdu a odpojit a zapojit baterku. Udělej tam chvíli prodlevu. Pak zkus, jak se auto bude chovat a napiš. Mimochodem-směs na LPG máš řízenou škrtícím šroubem nebo krokovým motorkem na hadici?

Lambda je OK měřeno na osciloskopu. Jinak bohatost je řízena šroubem.

A nemáš moc chudou směs na lpg, která ti tak dlouho přizpůsobuje řj motoru /směs/, až to je tak bohaté, že to prostě nejede a ani nestartuje???

Směs na LPG je spíše bohatá na volnoběh, ve vyšších otáčkách je to lepší.

Tak to trochu přiškrť...

Myslím si, že i kdyby to měl na LPG více bohaté, tak mu to akorát více žere, ale problémy se startováním by neměly být. Navíc felicie a dokonce už i fáčka BMM mají většinou systém LPG, že se startuje na benzín a pak se přepne na LPG. Alespoň co jsem viděl. S benzínem to nemá podle mě nic společného. Už jsem zapomněl začátek, ale pal. filtr to může taky dělat. Když už je moc zasraný, tak propouští málo paliva a může to chcípat. Tlak paliva má být podle chytré knížky 0,1MPa, ale to je tlak už zredukovaný ventilem na vstřikovací jednotce. Kolik má tlačit čerpadlo nevím.

čerpadlo tlačí 0,3 MPa