Ahoj potřeboval bych poradit. Tchán má škodu felicii 1,3 MPI. Celkem často se mu stává, že jede a najednou z ničeho nic mu to začne vrčet jako traktor a jede mu to na 2 nebo 3 válce. Vyměnily jsme lambda sondu, obě čidla na setrváku, dal jsem mu tam nové svíčky. Zapalovací lišta se zdá ok. Dnes jsme zjistily, že když při nastartovaném motoru zavrkláme s kabely, které vedou do řídící jednotky (do té menší zástrčky), tak motor začne vynechávat, nebo to úplně chcípne.
Poraďte prosím co by s tím dělat, děkuji

Rozdělat konektor, opilovat oxidaci, zkontrolovat na protikuse pružnost kontaktů, zda-li nejsou vyhřáté-moc rozevřené. A pak kontaktol a musí to fungovat. Jinak lišta se může zdát být OK, ale také OK být nemusí....

Takže z té řídící jednotky můžu ten konektor vyndat a udělat výše popsaně a ni se s jednotkou nestane? Nemusím odpojovat baterii, nebo tak něco?

díky za odpověď

Tak když baterku odpojíš, tak tím nic nezkazíš.... Já bych teda prošel tak nějak všechny ty konektory...... Nic se nestane, neboj...

Ono jestli felina chvílemi blbne, tak je možná něco v paměti závad. Jestli to nepůjde na diagnostiku a pokusíte se to opravit sami, tak odpojením ŘJ a akumulátoru se vám ty chyby vymažou. To je spíše výhoda. Bude to chvíli trvat a nebál bych se dát akumálátor na nabíječku. Jen mu to pomůže. Piny v konektoru ŘJ pořádně vyčistit a popř. napružit, jak už bylo psáno. Možná už budou i modré od měděnky. Vlhkost dělá své. Potom nastříkat něčím na kontakty, raději né WD čkem, i když v nouzi i to postačí. To ošetří ty očištěné piny koektoru a navíc zamezí vlhku přístup.

Zdravím Vás páni.
Neviete mi poradiť? Dá sa skontrolovať zapaľovacia lišta mimo auta? Meracím prístrojom, myslím.
P.S.: Pri otvorení tejto témy ma zaujala poznámka o 2 čidlách. Ja viem len o jednom, kde je druhé?
Ďakujem

Pánové asi bumbali, viděli snímač otáček dvakrát

Zapalovací lištu moc nezkontroluješ. Můžeš proměřit sekundár - mezi svíčkama 1 a 2 respektive 3 a 4, které sdílejí dvě cívky. Možná se ti podaří proměřit izolační odpor mezi krytem a skundárem. Primár neproměříš, protože je tam výkonový stupeň (nemýlím-li se). U takových vysokonapěťových věcí se může chyba projevit až během provozu, v závislosti na teplotě, vlhku...

No je pravda, že novější feliny MPi už mají dvě čidla, ale né u setrvačníku. Jedno je čidlo otáček na převodovce a druhé čidlo klepání motoru, to je ale myslím vzadu pod sáním, jakoby pod topením.

Díky za odpovede.

Presne jak psal Fatal,vlivem teploty--a u mpi feldy je to pomerne charakteristicka zavada-blbne po ohrati...