Hoši jak je to prosím se zaměnitelností setrváků u OHV 1.4 fabia motorů?
Bylo víc kódů ( aqw, ame a další), jsou mezi těmito setrváky všechny stejné záměnné, nebo je tam nějaký výdup jako nepříklad felda jednobod/vícebod

Potřebuju vyměnit setrvák na fabce..a mám jeden krásnej v garáži, akorát už nevim z jakého kódu motoru byl..blok už je dost roků ve sběrně.. vizuálně jsou oba stejné...

Mali by byť rovnaké. Kvôli čomu to chceš vlastne meniť? Zuby?

Ne, je nerovnomerne vydrenej a tohle vidim poprve v zivote..

Na pritlacaku byl povolenej jeden sroub, coz pritlacak zdeformovalo. Pritlacak je opotrebenej tak nesoumerne, ze na dvou tretinach obvodu ma jeste viditelne drazky z vyroby od soustruzeni a posledni tretina je rozpraskana, vyhrata do modrofialova a ma o milimetr mensi tlousku, nez zbytek kotouce..
Pritlacak byl tak pokroucenej, ze jsem ho ze setrvaku musel pacit briglou...

No a setrvacnik bohuzel tohle opotrebeni kopiruje, byt neni v tak hroznem stavu jako pritlacak.. nicmene uz v neho nemam duveru...

Projevovalo se to tak, ze klouzala spojka a pri rozjezdu to skubalo..

měli by být stejný
https://prnt.sc/b3vDw6bjc-gI

Ohv se lisily jen 44 a 50 kw budou stejne..

Domnívám se, že jednotlivé verze se lišily jen verzí jednotky a počtem katů a lambd, mechanicky snad byly téměř stejné (včetně 1.0MPI).

Ok, zkusím ho tam dát..
Jak to pak nechytne, půjdu si to hodit na prodlužovačce

Fatal, ano a hlavne softvérom.

škodovka: To škubání při rozjezdech jsem měl u starého Golfa, ale tam je motor 1,6 8V jako se dával do Octávií I. Nakonec se rozsypala převodovka, tak jsem ji měnil a při jednom jsem dal i novou spojku a byl klid. Žádné škubání. Ale neprokluzovala. Lamela už ale byla sjetá skoro až na nýty, takže jsem ji měnil v pravý čas.

Konečně jsem se k tomu dostal a dneska to jakž takž složil. Setrvák je teda stejnej a funkční a startuje to.

Takže děkuju všem za rady

No vidíš, pekne.