jo potlačí to ještě negativnější vlastnost dsg

Nekřivdíte tomu trochu? Bohužel nemám osobní zkušenost zrovna s 1.0TSi DSG, ale nechce se mi věřit, že by se dnes dalo koupit nějaké nové auto (bez ohledu na značku) co by bylo tak špatně odladěno. Spíš to bude o tom, jak si řidič a auto na sebe zvykli (resp. byli ochotni si zvyknout).

Copak s většími motory je DSG problém?

Jde o to, že suchý spojky nemají chlazení a vadí jim dlouhej prokluz... takže to odladili tak, aby byly ve skluzu co nejkratší dobu a zákazníci nereklamovali nadměrné opotřebení spojek... a když se přehřejou, tak to schválně začne samo cukat, abys jim dal pokoj
Ta konstrukce je řidiči užitečná asi tak stejně jako povinné vedení v pruzích, nebo upozornění na překročení rychlosti...
Silnější motorizace mají DQ250 a vejš, s mokrejma spojkama... tam jsou zase jiné libůstky, třeba když se otěrem ze spojek zanese mechatronika

Ale tak to není špatná funkce, ne? Převodovka sama dá vedět o tom, že je na hraně a řidič se tomu může přizpůsobit aby předešel poškození. Spojky se určitě nepřehřejou při normálním parkování v sebevětším kopci víc než když bys manévroval s manuálem. Pokud někomu parkování nejde, zabije i klasickou spojku.



Obojí (a nejen to) v autě mám. Přistupoval jsem k tomu ze začátku s nedůvěrou, s tím, že to nepotřebuji a snad že ani nechci - ale po tom, co jsem s těmi systémy seznámil a hlavně sžil je považuji za přínosné a vlastně jsem rád, že jsou osazeny.



To se zase určitě bavíme o provozu starých aut nad 200 kkm, nebo se zanedbaným servisem..

Te" jsem měl v Madridu novou i10 a to buzerovaní při překročení rychlosti vážně "zpříjemňuje" cestování
Navíc na jaře jsem viděl video, jak na dálnici si Mercedes někde vzal info, že tam je 90 a v levým pruhu to zašlápnul . To fakt je fakt přínos k bezpečnosti Už neví, jak nám řízení znepříjemnit

Co se týče jednolitru, teď si ho ve Fabii pořídila tchyně otce a co jsme se bavili, tak je s tím motorem nadmíru spokojen(a). Zázraky nečeká, ale jede prostě mnohem líp než starší Focus a spotřeba se dá stlačit pod 5 litrů. Uvidíme co spolehlivost, protože bába s tím jezdí jenom do Kaufu pro rohlíky - přímovstřik bude trpět.

Čtení značek sice nemám, ale vedení v pruzích používám skoro furt. Při jízdě na dálnici v podstatě stačí jen položit ruce na volant a nad ničím nepřemýšlet, auto jede samo (automat + adaptivní tempomat). I po dojetí a zastavení v koloně pak pro rozjezd stačí jen ťuknout do plynu a zbytek jízdy zase nechat na autě.
Ono samozřejmě záleží na odladění. V Hyundai to byla tragédie, auto neustále volantem cukalo a přetahovalo se s řidičem, do toho otravné pípání. V Hondě si s tím dali fakt práci.

Takže já už taky nové vymoženosti celkem vítám.

Nenašel bys to video ještě? Celkem by mě zajímalo, za jakých okolností k tomu došlo.

Věřím tomu, že u každé značky budou tyhle systémy fungovat trochu jinak (co jsem si mohl vyzkoušet, Hyundai i30 v tomhle byl opravdu katastrofa). Ale třeba můj vůz je zcela mainstreamový (Ford) a tam si na to prostě nemohu stěžovat. Při překročení rychlosti (kterou to, pravda, ne vždy ví dobře) jen tak zlehka kvoká a nestalo se mi, že by to někdy samo od sebe začalo brzdit. Naopak třeba vedení v pruzích je velmi spolehlivé a jak píše gokralik, jízda po dálnici má naprosto jiný rozměr

Bylo to IG a asi v příběhu, takže nelze najít

...takže 3/4 trojkovejch ovcí z fleetu po minimální údržbě leaseplanu...

Ono je to fajn někde na nové silnici, dálnici, za dobré viditelnosti.. ale vjedeš někde do dopravního omezení a hned se pereš s volantem aby tě nehodil mezi kužely protože sleduje původní pruh...
A jeď někde 10km rychlostí 30kmh protože jouda zapoměl na konec omezení dát rušící značku...
Další legrace je třeba front assist, když dojíždíš v křižovatce auto co odbočuje doprava a metr za tebou jede kamion... kolikrát mi takhle auto zaduplo samo brzdy. Ale když dojde k nehodě, vždycky za to může řidič, nikdy automobilka...
Sry píšu z mobilu

Oni tie systemy zjavne beru data z viacerych zdrojov. Znacka moze byt za stromom / v tieni / zakryta / za autom. Pre cloveka to az tak strasny problem nie je. Ten ma rozum. Auto je blbe jak krabica pornocasopisov a nema zdravy usudok. Takze sa tie data supluju snad z navigacnych map (tam take info bezne je). A z nejakeho titulu im to nefunguje vzdy spravne. Bolo zopar reportov snad z UK, kde sa rozne auta na adaptivnom tempomate s citanim znaciek v obci rozbehli na plny kotol.

Jo, ten front assist není dokonalý, často to pouští falešné poplachy. Na druhou stranu, ještě nikdy mi to brzdy neaktivovalo (skoro si říkám zda to umí, i když v návodu se tvrdí že ano )

Dokonalé to není, ale já bych byl pro tomu všemu dát šanci, bez toho už auta beztak nikdy nebudou. Systémy se vyvíjí a auto za další 4 roky bude ve všech asistentech bezesporu mnohem více user-friendly než je dnes.



To spíš všechny Proto hlavně nekupovat moderní ojetiny

Jsem v autech konzerva a tyhle asistenti mi jízdu znepříjemňují než aby mi pomáhaly. A dělají z řidičů držitele řidičských průkazů

MATTESS: Jo, tohle jsem si říkal dlouhé roky taky...

Já to říkám pořád.
Není nic lepšího, když při objíždění autobusu to auto vyhodnotí jako překážku a zadupne to na fleku Zbytečná nebezpečná situace, když si auto dělá, co chce