Lidi dík za odpovědi, zkusim cca za 14dní dojet a pak sem dám vědět, jak jsem dopad Btw. ventil je původem cizí slovo. Tož bych tam to měkký i radši nechal

Pro Michalkatka.
Jestli se odhodláš k tomu, že na teplém motoru nastavíš nulové vůle, jak píšeš, po vychladnutí ten motor nenastartuješ. Ty ventily se nedovřou, budou mít negativní vůli. Zkus, pak se vsázej.

Je to pravda. Otec mal na Fave malé vôle na ventiloch a cez zimu, keď bolo -10 to nemohol naštartovať. Po nastavení to už bolo v pohode.

ľudia čo ste mali z fyziky, z konštrukcie mechanizmu rozvodov by sa zvyšujúcou teplotou museli tyčky skracovať - tak to nefunguje, naštudujte si čo je to dilatácia!

Hoši ač se tomu moc nechce věřit, tak šádeman má pravdu a ventilové vůle se s rosroucí teplotou opravdu ZVĚTŠUJÍ!!!! A JE TO PROSTĚ FAKT, i když se to podle roztažnosti materiálu zdá nelogické - oni se totiž nerostahují jenom ventilové tyčky, ale roztahuje se celý blok motoru a veškerý kov, který je přítomen - dřív sem tomu taky nechtěl věřit, ale je to tak!!!!! Zkuste si to klidně změřit!!

vieš si predstaviť aký by mal zohriaty motor zvuk vôlami 0,4mm? žeby ako studený diesel???

změř si to a uvidíš

nechce sa mi to rozoberať, ale napadlo ma že cez veko krytu ventilov prvé vahadlo (vôlu na 1. ventil) odskúšam za studena a za tepla... možno sa tam prstom dá dostať. môžete si to skúsiť aj sami, ja to z recesie dnes vyskúšam.

Když se nastavujou vůle na zahřátém motoru, je to opravdu kolem 0,45...

no dobre, ako ste sa do mňa pustili... možno máte pravdu, ale nechce sa mi veriť, ja si to overím.

při seřizování ventilů za tepla se dává větší vůle, jak píšou +- 0,45

Lidi, dojelo to v pohodě. Najel jsem s tim asi 1500km. Na plyn, ale dojel. Supr! Dík za odpovědi!