ne ne takový cyp co by to zatáhl se v tom nehrabal palivo jede i plyn tak se snažte rozluštění hádanky bude uveřejněno zítra a taky pár dobrých poznatků miloš

starter tocil na opacnu stranu?

no bomba nápad, ale strter z 1203 do formana nepasuje možná upravit kotvu ale na takovou závadu jsem už zapoměl u škoda 1000 MB a 100 se to stávalo zítra mrkni na výsledky miloš

jen můžu říct, že když jsem ho povolil tak zůstal zavřenej, než sem na to přišel pár ran kladivem se nakonec otevřel
na lpg, že nejede, leda netěsnost, něco vypadlo, špatnej poměr vzduchu ku lpg

Pak už jen tipuji že vypadávalo napájení LPG když to nechytalo na LPG a občas na benzín že to chytlo na zbytek v plovákové komoře a nebo ukostření LPG mám takový dojem že kostra celého LPG je pod jedním šroubkem.
Jinak mě už nic nenapadá.

chyba byla v kavelech VN na druhém a třetím válci, v předchozích servisech dělali chybu že kabely měřily, ale při měření se skabely musí hýbat a při hýbání jsem zjistil že odpor sem tam naskočí jinak jsou neprůchodné a když jsem snima víc pokroutil byly ty na 2 a 3 neprůchodné trvale, další chybu co děláme pokud se sdělává víčko rozdělovače musíme se dívat zda tam nejsou malé černé čárky jako stopa po unikajícím VN to samé na izolátoru svíček, na tom víčku bylo krásně vidět jak to střílí z dvojky na jedničku a z trojky na čtverku, tak to nechytalo proto že při startu dojde k poklesu napětí a na druhý válec se to přes vadný kabel neprotlačilo a fiklo to do jedničky a vypálilo to nasátou směs a až to mělo pálit v jedničce tak nebylo co to samé na trojce VN střelilo do čtverky, proto ani nesmrděl benzín ani plyn na rotlačení to mělo víc napětí že se to těma vadnýma kabelama protlačilo a chytlo to, zajímavé je že když jsem ty vadné kabely hodil na 1 a druhý válec tak to normálně chytalo, musí být vadne na 2 a třetí nebo na 1 a 4 a dojde k takové závadě a taky záhadě miloš

aj oprava za 200kč za kably, tak 100 za víčko, jeden den v prd.......

tie VN časti sú vždy záhada...

ja som v lete kúpil nové káble, viečko, aj palec, nič sa nezmenilo, nakoniec to trhanie bolo v karbeci, potom ok, ale asi pred týždňom som si všimol pri pridaní to tak šklbalo, vymenil som tie káble čo tam boli pred tým (predpokladám ešte origo) a je to OK, tie "nové" som už zahodil do pola (koša)...

Včera sme premeraly 3 sady VN kabe nové,ešte v obchode.Zvlášť sme meraly 1. valec atď,podla dlzky,ala sme nenašli rovnakú hodnotu.Teraz je otázka,ktorá je dobrá?Pritom boly origo CZ,

tos měřil dobře jiná délka jiná hodnota třeba první 6 kilo čtvrtý 11 a na LPG je potřeba vybrat do 10 kilo nejlépe do šesti nové tuším že tesla splnovali a jiné na LPG ne miloš

Nejlepší jsou beztak červené s měděným jádrem a neodrušený koncovky

Antiradary nejsou povoleny

no mě by zajímalo, jestli se Cu VN kabely ještě vůbec dají sehnat? A třeba zvlášť koupit odrušený fajky novějšího typu (třeba jako fávo) a udělat si káble z metráže? mám pocit že Cu má lepší parametry, grafit se začal dávat aby se ušetřilo...

Dá se koupit, stále se vyrábí. Ty koncovky jsou taky.. I když to není všude

mozno ode veci: ja som kupil nove kable a sa mi zda ze tam nesedia tak dobre ako tie co tam boli predtym - maju inu koncovku. obe su urigo, tesla zo skodovky a povodne maju plasrovy konec a tak to cvakne ked sa to prichyti
a nove maju gumovy konec a len tak sa nastoknu, ale nevyzera to moc dvoveryhodne, ale ide to