Zdravim! Se na to vyseru tady toto! Hodinu tu píšu, jak jsem montoval větrák a vypne se mi tu notebook. Už chci domů! Krám blbej! Tak znovu. Dbal jsem rady, ať nemusím lézt zevnitř k topení a rozhodl jsem se sundat ten plech nad větráčkem. Odvrtat teda moc nešel. Snad jen část směrem k oknu. Část ke kufru byla poctivě přivařená, tak přišel na řadu hajzlík-majzlík. Rozsekal a rozpáral jsem s ním půlku kufru, ale plech byl venku. Jaké ale bylo moje překvapení, když jsem viděl větráček přišroubován na třech místech a jen 2 místa byly bez problémů přístupné Ten třetí mrcha byl schován jakoby ve výklenku pod předním sklem. Stranový šroubovák žel nevlastním, tak jsem zkusil nůž, kleště, ruce, nohy, zuby a pivo. Po delší době se mi to podařilo odšroubit a větráček mohl ven. Po pár hodinách úsilí a rozmlácenýho auta... nevim, ale lézt tam vnitřkem by vyšlo rychleji Větráček měl zničenej lem. Rozpraskanej. Ostatně přikládám fotku, tak můžete porovnat. Nicméně i vyndanej vydává nepříjemný písklavý zvuk. Asi pitomý ložiska Nevadí ten lem? Aby to nějak neházelo, nebo tak? Mám dát jinej, nebo jak se do tohohle leze, abych to promazal? Díky předem!

máš zaujímavé pracovné postupy

No nevím, jak se to mělo dělat teda správně. Chtěl bych teda někoho vidět, jak to dělá...

vymontuje topení

Odvrtávají se jenom ty 3 nebo 4 body b kufru a plech se vyhne, s ostrým vrtáčkem je to práce asi na 10 minut.

Vyhnout fakt nešel. To jsem fakt zkoušel. Byl nějak moc pod tím. Ohnul jsem ho, ale stejně nešel. Chybělo tak půl čísla. Co s tím větráčkem?

Jako s tím časem to nebude tak zlý. Byla to tak půl hodinka. Dost mě zaujal ten větrák. Má nějakou výhodu tohle lopatkový uspořádání??? Nikde v compu jsem takovou výrobu neviděl. Proč tam nejsou standardní vrtule?

http://www.vagcat.com/p/B106/146000.png
http://www.vagcat.com/p/B106/148000.png
http://www.vagcat.com/p/B106/149000.png

Serifus tě lituji.
Už jsem to tady někde psal. Odšroubuješ ty 4 matky co držej topení, topení stlačíš co nejvíc to jde dovnitř kastle. Pak odšroubuješ i ten šroubek co obvykle nejde. Větrák odpojíš a vytáhneš. Nic nesekáš a práce tak na 15 min.

Njn. Pro příště. Myslím, ale že to tý chudince už může bejt fuk. Pár ran majzlíkem do kastle je fakt minimum, co jí může potkat....

Pozdě, ale přece. Díky

Výhodou radiálního oběžného kola je větší hltnost a komprese při jednostupňovém uspořádání

Fakt? Mě to zaujalo, protože takovou koncepci jsem fakt nezažil. A proč se teda něco takovýho nepoužívá v turbech? Tam jsou přece normální lopaty...

No ono nevýhodou toho radiálního je nižší účinnost. Ale i tak ses s tím setkal, je to např. ve vysavači a mají to všechny ventilátory v autech. V turbu - ale to je mi docela novina...sice nevím co se používá přesně ve kterém autě ale pokud vím tak klasické turbodmychadlo se skládá z axiální turbíny která pohání radiální kompresor který talčí vzduch do sání. Teoreticky by teda mohl stačit i ten axiální, ten přetlakuje o 0,6-0,8 na každý stupeň, radiální dají 4-6, nadzvukové dokonce snad až 8 a to je na auto zbytečně moc.