Za dobrotu na zebrotu koukam To vis ze je to blbost, ale kdyz ti ta prace s tim nevadi a mas dostatecne tlustej kabel tak proc ne, mozna bys ho mel dat do husiho krku radeji ...

Ty voe dopředu - no jako Matthes s tou trubkou nebyl daleko od ideálního řešení, na takový proud a takovou vzdálenost by byly ideální šíny . Ještě mě napadla jedna věc - nechat baterku tam kde má být (pkud tam máš originální užovkový kastlík a zespodu udělat dvířka

70 mm2 no pane jo...macek

Já nevím, ale proč cpát baterku co nejdál zde do kufru vždyť kolik aut ji má u motoru a vše je v pohodě viz favorit/felda já v tom řešení vidím jen mínusy a když si vzpomenu na kamoše co si ji taky tahal dopředu neuchytil ji vůbec mínus chytil za tu stěnu jak je číslo kastle a plus přivedl kabelem který vypadal stejně silně jak původní no tak fuj neříkám, že to tak chceš provést, ale dle mě zbytečná práce já bych ji hodil buď jak mají lpgisti a nebo k přepážce motoru

Fáčko a felda na to maj alespoň pěkný místo.

Mají no to je sice fakt, ale u škodovek (všech) je u motoru tolik místa že by se tam dal dát klidně i druhý motor

Kousek je tam vidět:

To by šlo, na tej příčce si myslím že to je rozhodně lepší než vzadu na stěně

No to určitě, a podle mne i o mnoho lepší než vepředu.

Osobní tatry měly baterie umístěné vepředu v kufru nikdy nebyl problém. Kabel je sice vedený přes celé auto, ale vnitřkem, všude jsou gumové průchodky, takže prodření nehrozí a úbytek napětí také není nijak nadměrně velký. Příznivě to působí na rozložení hmotnosti na nápravy a u lehké škodovky by ten efekt byl jistě mnohem větší.

Kachnisovi ale nejde o to kolik mu dá práce překopat baterku dopředu ani kolik bude cestou tratit ne elektrice, nýbrž řeší jakoukoliv možnost zlepšení jízdních vlastností svého vozu - jako by jste ho neznali-LADIČE Vraž to do kufru, Kachnis !!!

Souhlas, vzdyt je to jasny, staci trochu pocitat.

Baterka o vaze 11kg se rozlozi takto:

V zakladnim provedeni: +11kg zadni naprava, 0kg predni naprava, moment setrvacnosti maly.
Pro umisteni u zadniho cela: cca +15kg zadni naprava, -4kg predni naprava, moment setrvacnosti velky.
Pri umisteni pred spolujezdcem: +10kg predni naprava, +1kg zadni naprava, moment setrvacnosti o kousek mensi nez na zadnim cele.

Z hlediska setrvacnosti je nejlepsi mit baterku co nejbliz teziste auta (jako puvodne), z hlediska vyvazeni zatizeni naprav co nejvic vepredu, takze to neni uplne jednoduchy vyresit idealne. Komu by se chtelo, muze to i spocitat.

Kazdopadne v zatizeni naprav je umisteni 11kg baterky na zadnim cele nebo v kufru mnohem vetsi rozdil, nez jenom vaha baterky.

Vzhledem k memu silenstvi jsem o tom taky uvazoval, akorat se mi nezda bejt dobry narusovat skelet zrovna v tomhle miste. To by se nemuselo organum libit. Jedine mi prijde bejt rozumny ten kastlik na baterku udelat z hodne silnyho matrose. (Treba tam opacne namontovat kastlik od konzole pedalu...)

to je nazor je jasny ze ubytek budu nucenej resit,ale to je otazka tlustyho dratu..nejvetsi pakarna bude udelat tu diru nejak hezky, coz me u der zrovna nejde a hlavne udelat ten plech pod baterkou nejak poradne,aby v pripade kolize nenastoupil spolujezdci do rozkroku, aby taky nezabral moc mista v kufru a ani u nohou... jak sem psal vejs, uz sem to videl kdesi na fotkach a strasne me to nadchlo..

Asi myslíš toto ne ???

http://skoda-virt.cz/cz/auta/garde-a-ra ... 136/31677/

parada, to je on