JJ koukal jsem 900 bržďěnej a 400 nebržděnej ale jinak je to jak jsem psal. záleží na koho narazíš. U mě bylo zase něco opačnýho, když jsem ještě kdysi jel s dodávkou s celkovou těsně pod 3500kg a policajt mě zastavil a chtěl po mě kolečko z tachografu, jsem mu řikal že nedám že ho nepotřebuju, že to je jen pro NDR a on mě řekl že ho musím mít protože mám vzadu kouli a tím pádem kdykoliv můžu připojit vlek a přesáhnout 3500kg na to jsem řekl že prostě nedám že vlek připojit nemůžu protože nemám ani B+E a ani C takže chtěl 500,- což nedostal a zkončilo to tenkrát na radhausu, kde udělali z policajta vola a mě se omluvili.

Je to tak, počítá se selková hmotnost a pokud je vozidlo vybaveno TZ, tak se započítává do výpočtu hmotnosti pro tachograf, silniční daň a mýtný i hmotnost přívěsu, ale pro výpočet přestupku je rozhodující celková hmotnost vozidla, takže stačí, abys narazil na vola a přívěs ti přesahoval třeba jen o 10 kilo a už to neukecáš.
Jestli ti ta 10W žárovka vyhazuje pojistku, tak máš někde chybu v elektrice, momentálně mě nenapadá nic jinýho, než špatná žárovka, ať už třeba na 24V, nebo jinak pokrpená vevnitř. Nezapomeň taky příkon vleku rozpůlit, každá strana je jištěná zvlášť, takže podle tvojeho výpočtu 130W počítej 65W na stranu, když k tomu připočteš eště auto s asi 15W na stranu, tak seš na 80W, což je by oko nějakých 6,5A na stranu, takže 10A pojistka musí držet.

No to s tou koulí je tak nějak na nic, jako třeba já mam Transita, ktere má celk. hm. 2650kg a může tahnout 1500kg a tím pádem musim mít dálniční znímku Nad 3.5t do 12t. A jestli to dopadne, tak d nim budu taky muset platit mýto. Ale jestli to bude tak, tak se rači vyhnu placeným úsekům.
Ale s tim B+E, nevim jak to bylo dřív, ale dneska můžeš řídit s Béčkem 3500kg + 750kg vlek. A dokonce i těžší vlek, a to tehdy nepřesáhne-li celk. hmotnost vleku pohotovostní hmotnost vozidla a zároveň celková hmotnost soupravy nesmí přesahnout 3500kg (například u Feldy kombi 1.3MPI s řidičem sk. B můžeš tahnout plný vlek o celk. hmotnosti 900kg, protože vlek nepřesahuje pohotovostní hmotnost vozidla, která je 975kg a zároveň a zároveň celková hmotnost soupravy je 1460kg(auto) + 900kg(vlek) = 2360kg

jo to jsem tady někde psal jak to je s tím B a B+E atd A ještě k tej známce, s tím tranzitem můžeš jezdit normálně na osobákovou do tej doby pokud nepřipojíš vlek na dálnici. To je právě jako u tej dodávky co jsem chvilku na ní jezdil. Nikdy nikdo žádnej problem ani v D.

S tím výpočtem pro daň a mýto souhlasim. A s tim rozdělenim nesouhlasim, zásuvka má obrysovky, brzdovky, mlhovku a levej blikač napojený na levou stranu auta a jenom jeden drát od té zásuvky jde k pravému světlu a to je nejspíš pravej blikač.

Jasně, souhlas, s tou známkou to platí jen pokud chceš jet po placeném useku, jinak je to fuk.

A to s tou okamžitou hmotností přívěsu, jak sem nazačátku psal, že; příklad řidič sk. B může tahat vlek o celk. hmotnosti třeba 3500kg a pohotovostní třeba 550kg může tento vlek řídit, ale může naložit jen 200kg, tedy do 750kg, které se sk. B může jezdit. Na to se zeptej někoho, kdo teď chodí do autoškoly, ať se na to zeptá. Já sem na to ptal ve dvou autoškolách a naposledy ještě pořtetí, když si předloni synovec dělal papíry. Takže tři na sobě nezávislé a stejné odpovědi.

teď nevim jestli jsem tě dobře pochopil nebo ty to špatně vysvětluješ. Pokud máš řidičák sk.B tak můžeš mít auto který má maximální celkovou třeba 2400kg a zatím můžeš mít zapojenej vlek kterej má celkovou možnou 1100kg, obojí může být plně naložený na svoji maximální přípustnou váhu a stačí ti na to jen B protože celkovej součet je 3500kg. Potom ti B stačí taky na to že můžeš mít auto s celkovou 3500 a za něj ale už můžeš dát maximálně vlek s celkovou 750kg. No a pak pokud máš auto třeba 3000kg celková a chceš za to píchnout vlek s celkovou 2000kg tak na to už potřebuješ B+E a když to převedeš do praxe uplně na hranici všeho jak jen to jde tak se můžeš dostat se soupravou až někde na 7000kg a bude ti na to stačit řidičák B+E. Takhle to je stanovený přímo zákonem.

Tak máš dodrbaný zapojení, vyjmenováváš jen pět drátů a zásuvka má 7 pinů, dejme tomu, že kostra je braná až z plechu pod zásuvkou, ale pořád ti chybí jeden drát, nejspíš ti nějakej umělec spojil obě strany obrysovek a pak se nediv, že ti to vyhazuje pojistku, správně má být:

1 - L blinkr
2 - mlhovka
3 - kostra
4 - P blinkr
5 - P obrysovky
6 - brzda
7 - L obrysovky

a zapojuje se:
k levé straně L blinkr, L obrys, mlhovka a kostra,
k pravé straně P blinkr, P obrys a brzda.

EDIT: opraveno, chybička se vloudila.

jen trochu opravím ale ono to je v podstatě jedno 5 - P světlo 7 - L světlo

http://www.skoda.panda.cz/clanek.php3?id=17

Chápeš správně asi blbě vysvětluju, akorát bych ještě dodal, že když máš 2400kg celkové hmotnosti auta a vlek celkové hmotnosti 1100kg tak to se sk. B můžeš rídit jen tehdy pokud to auto má pohotovostní hmotnost 1100kg nebo vyšší.

A s B+E můžeš řídit nejen soupravu o celk. hmotnosti 7000kg, ale dokonce vlek, který má 1 a 1/2 násobek celkové hmotnosti vozidla (s konstrukční rychlostí nad 40km/h) a 2 a 1/2 násobek celkové hmotnosti vozidla (s konstrukční rychlostí do 40km/h), ale tyto parametry nenabízí žádný vozidlo do 3,5t, o kterejch vim.

Byl sem se podívat a máte pravdu, sem se překouk. Je to zapojený přesně tak, jak řikáte

Ja myslim ze takovy vozidlo je traktor do 3500kg, treba Zetor 25.

traktory sou samostatná skupina