Koupil jsem Formana r.v. 94 s motorem 136B 50kW, zdá se mi že nějak nechce jít do otáček, v nižších otáčkách do 2500 se jakoby "dusí", hučí a vevnitř se mi hlučnost zdá moc velká, přitom když ho nastartuji a stojím venku u otevřené kapoty tak se zdá naopak tichý, v kopcích táhne docela dobře, max. rychlost je kolem 160 což je v pohodě, ale na rozjezd mi dost připomíná HTP Fabii ). Motor nehřeje, spotřeba oleje i benzínu je dobrá. Můžete mi poradit po čem mám pátrat? Dík

Bez diagnostiky se asi moc nepohneš, leda systémem pokus-omyl, může to být lambda, škrtící klapka, snímač toček, čidlo teploty, ucpanej komín, prostě cokoli, nech si to někde napíchnout a uvidíš.

Tak se po čase vracím k tomuto tématu - auto na diagnostice bylo, ta nic neukázala. Nicméně jsem vypozoroval že výkon motoru a spotřeba jsou dost závislé na teplotě a tlaku vzduchu. Vím že je to celkem normální, ale myslím si že tady jsou ty rozdíly větší než je zdrávo. Vypadá to asi tak, že když je nízká teplota a vysoký tlak tak auto táhne skvěle, 140-150 vytáhne s přehledem, předjíždím normálně na 5ku a když je tlaková níže tak je líné jak potvora, vůbec nejde do otáček, motor se jakoby dusí a je pro něj problém vytáhnout víc jak 100, navíc jsem pozoroval dost silný úbytek výkonu na horách ve výšce kolem 1000m. Spotřeba je paradoxně při vyšším tlaku a menší teplotě menší (cca 5-5,5l mimo město, při větší teplotě nebo nižším tlaku kolem 7). Jak má BMM 50kW řešenou výškovou adaptaci? Nemohl by být problém v tom?

u karburátorových motorů má vliv tlaku vzduchu podstatně větší podíl na výkonu než u vstřikování... vstřikováním se nezabývám jen karburátory ale pokud se nepletu tak by stříkačky měli mít něco jako snímač tlaku vzduchu které tohle upravuje nebo ne? ale nevím jak u BMM...

Nemůže tu hlučnost dělat výfuk, já měl třeba prostřední celkem zdravej, ale byl ve vnitř úplně vysypanej. Neznám 50kw bmm, ale 40kw bmm byl úplně chcíplej, netáhl odspoda a ani se nechtěl vytáčet.

jj, přesně tenhle problém sem měl (teda asi ještě mám, ale už se to zdá dobrý), motor ve fildě teda, ale to je jedno, taky to je BMM 50kW
dělali sme go a snižovali hlavu o 0,4 a leštěno komplet celý, ale porád to bylo hrozně líný (tak do 1500 až 2000)...po delších úvahách se vyměnil jen snímač otáček (hallův snímač) a je to OK...zkus to a uvidíš...taky zkus vyměnit vzducháč...

Výfuk je v poho, hlučnost už jsem taky zjistil v čem je asi problém - 93 a 94 fáva měly n příčce mezi motorem 2 vrstvy odhlučenění - jednu měkkou, nějaký filc nebo co stejně jako starší typy a na tom ještě tvrdou vrstvu čehosi a ta mi tam chybí, asi se na to vykašlali při výměně karoserie. V té výškové adaptaci byl tuším rozdíl mezi prvním monomotronicem (93) a novějším (94). Můžete k tomu někdo něco napsat?

Ondras83: Vzducháč má za sebou asi 15 000km ten ještě nechám, je jak nový. No ten snímač otáček - nejradši bych prověřil jeho signál osciloskopem, nerad bych se pouštěl do výměny elektroniky motoru metodou pokus-omyl, zákon schválnosti zde funguje na 100% a ve finále vyměním všechno a bude to ta poslední věc která by mě napadla.

edit: Já to taky mám strašně líné do 2000....na 1 a 2 je v určitých otáčkách cítit cuknutí jak to začne táhnout.

no pánové...nemáte chrochťák ani velkou kubatůru takže pod 2000ot/min je to týrání kovu to ale snad jako šoféři škodovek víte. Jinak radu asi nemám...ale ta závislost na počasí se projevuje i u mojeho motouru.

nj, jenže sednu do MPI nebo do BMM jinýho a valí to jak pes...sešlápneš a hned se něco děje, ne jako to moje, sešlápneš a do 1500 to nic nedělá....pa už se to jakš takš sbírá...pořádně to táhnout kolem 3500-největší krouťák no a a pak to už je peklo, ale prostě to nejde od spoda no a ve městě to potřebuješ.....jak se vyměnil snímač otáček, hned to bylo znát, ale stejně se mi zdá, že by ten motor měl jet trošku jinak

no co píšeš tak bych šel po palivovém filtru a tlaku čerpadla a nějaké pořádné svíčky NGK a na pamětovém osciloskopu průběh napětí VN , vesměs podobné zdechliny měly problémy s tlakem čerpadla miloš

Palivový filtr to byla první věc co jsem měnil jako jednu z věcí při 120000km údržbě, svíčky jsem tam dával teda Brisk 3-elektrodové, možná dám ty NGK, ale nejradši bych proměřil co se dá. Nejspíš budu nucený to neřešit, protože nemám vybavení a nemám ani žádného takového známého a kdybych to měl nechat dělat v servisu tak se mi na to buď vykašlou nebo mě to bude stát víc než druhé auto....sám se chci postupně dovybavit, ale tady ty věci na BMM mi budou v podstatě zbytečné protože máme doma akorát 2 BMM Formany, ze známých mají všichni max. karburátorového Favorita a to jsou tak max. 2-3 lidi, nebo minimálně Felicii koupenou za prachy od rodičů kteří by jim urazili ruce kdyby auto dali jinam než do servisu (ideálně k někomu z jejich známých) obzvlášť k někomu kdo není automechanik.

no tak....palivovej filtr je novej, tlak čerpadla OK, svíčky nový Brisk (ty co tam maj bejt...), kabely VN sou nový (neim teda co tim myslíš, ale jestli jsou to zapalovací, tak ty sou nový....), vyměnil se ten snímač otáček a je to OK (teda asi jo, 120 to valí v klidu, ale ta akcelerace se mi zdá stejně taková slabší....)

předevčírem sme s tim dávali oktávku do kopce....(kdyby na to asi šláp tak by nás dal, ale vzdalovali sme se mu celkem slušně...)

ale pořásd ti tu chybí kolik je tlak čerpadla a dodávané množství za čas, čerpadlo může mít špatný výkon a filtrů je tam víc zapomíná se na sítko pod čerpadlem jde vyloupnout vyfoukat a auto obživne, foukej to kopresorem na stole proti bílému papíru budeš zírat, sděláš nad nádrží přívody, sděláš dekl čerpadla, proti směru hodinových ručiček vycvakneš čerpadlo vytáhneš hadice a jdeš s čerpadlem ven někdy je to na mašli to sítko se nejvíc ucpává u služebních aut že tam jsou zatržené kusy hadic jak se tahal ven benzín, to se tam rozpoušrí a ucpe to sítko, dobře se to dělá když máš rezervu že tam vidíš i různý plovoucí bordel, já hadicí vysaju benál a pak vodním vysvačem tam nastolím pořádek miloš

slovacek.milos: Nojo, člověče, to je pravda - na sítko pod čerpadlem jsem úplně zapomněl i přesto že jsem tento problém nedávno řešil na jiném fávu zkusím to, tlak teda asi nijak nezměřím....nebo kolik stojí tlakoměr? Asi to vyřeším tak jako u měřiče komprese - v servisu po mě chtěli za změření tlaků 300, měřič stojí 250 tak si radši koupím ten měřič