Do ucha by som si ziadne hadicky nedaval - moze ti to roztrhnut bubienok. Podtlakova regulacia sa skusa tak ze cez hadicku cucnes rozdelovac a zakladna doska s kontaktmi sa musi pootocit. Ak sa nepohne, je to zaseknute alebo mas deravu membranu.

Tak jsem sosal a hýbalo se to vevnitř Ale nejsem si jistý, že správně...je tam taková ocelová kulička pod prohnutým plíškem (ložisko?) a podle drážky pro ní to vypadá, že se může celý vnitřek rozdělovače otáčet cca 5mm (na poloměru u kuličky). Jenže ať saju jak shci tak se mi to otáčí max 2mm. Má to tak být? Promintě za to názvosloví...rozdělovač jsem zevnitř předtím nikdy neviděl...

Vono to takhle měřit není asi to nejlepší. Každej umí cucnout různě silně

ty wole, já teda koukám... hadičku do ucha...

Když si uvědomím, že nejmaldší škodule je stará 16 let, tak toho na karbu už moc neseřídíš a rozdělovač už toho bude mít také za sebou dost... Střílení do výfuku je netěsností, někde máš špatně utěsněný výfuk, nebo je někde dírka, pak to stříli. Dost často praskají trubky hned pod přírubou, není to vidět, ale při bezdění motorem to pak střílí...

Hlavne ze sa to hybe, tak vidis, ze to funguje. Pokial je tam problem, tak sa to nehybe vobec, pripadne je dierka v membrane. Sosnut tak silne ako karbec ustami nemas sancu.

Nechce někdo doma vyrobený stroboskop na kontrolu předstihu. Je v něm i měřič úhlu sepnutí kladívka, otáčkoměr a voltmetr, kterým kontroluje napětí nabíjení. Používal jsem ho dávno u Moskviče 1500 (412) a také na dědovou Š100. Teď 15 let visí v nečinně v garáži.
Základní nastavení předstihu je nutno udělat samozřejmě ručně při stopnutém motoru, ale pak je stroboskopem vidět jak se předstih skokem zvětší při prudkém sešlápnutí plynu (podtlaková regulace) a jak se zvětšuje s rostoucími otáčkami (otáčková regulace). Pokud je k dispozici charakteristika rozdělovače (přírůstek předstihu na otáčkách), lze ji ve spojení s vestavěným otáčkoměrem ověřit. Při chodu bez zatížení se podtlak moc neuplatňuje, vliv podtlakové regulace je patrný až při jízdě v zátěži (s motorem na speciální měřící brzdě, autem na brzděných válcích apod.- amatérky nemožné zajistit), ale stroboskop ukazuje otáčkovou regulaci u nezatíženého motoru dost přesně. Zařízení se napájí přímo z 12 voltů v autě, není pořeba 220 V. Vysoké napětí pro spínání výbojky se bere přímo ze svíčky 1. válce přes adaptér, který je součásti přístroje.
Činnost podtlakové regulace lze částečně ověřit i sáním pusou, jak se zde píše, ale otáčkovou regulaci se bez stroboskopu ověřit nedá.

Dám zdarma, nutno přijet - Studénka u Ostravy. Netlačte se všichni, přístroj není určen pro úplné laiky.

Ahoj, jestli ho jeste mas, tak bych ho bral. Napis kdyztak mejla kdy jsi doma, ja jsem ve Studence temer denne. kdoasi@email.cz

Tak, tak, to je to mazací místo, o kterém málokdo ví, a pak ty rozdělovače vypadají...

Výfukem to nebude...nový. Měl jsem problémy s namontováním, páč jsem musel řezat nové závity do sběrného potrubí. Ale teď sedí úplně výborně. Střílení bude něčím jiným...

V kterém momentě to střelí do výfuku? V jakém režimu motoru se to stává?

já mam taky novej vejfuk a střílí to