Pánové, já zírám...

Tak, teď se chytněte za nos - komu z vás už žárovka na dobíjení praskla? Mně ještě za těch 26 let, co mám papíry a najezdil jsem statisíce km, ani jednou. Takže nevidím důvod, proč ji nahrazovat LEDkou, to bych chápal u blinkrů a kontrolky světel, ale jinak je to zcela o ničem. Ale když už jsme tak u toho, nikdy jsem si nevšiml, že by se mi rozsvěcovala kontrolka při přebíjení, protože se zároveň zvýší napětí akumulátoru a rozdíl napětí je velmi malý. Napětí na aku se může klidně pohybovat někde na 17 V a i když tam budu mít 19 V, tak ty 2 V nerozsvítí kontrolku natolik, abych si toho ve dne všimnul, to spíš ucítím kyselinu. Jinak LED nenabudí alternátor, musím ho vytočit do vysokých otáček, aby se zvýšilo dostatečně napětí a začal fungovat na pomocný usměrňovač. Je tedy nutné k LED dát paralelně odpor tak, aby u 742 celkový proud odpovídal 2 W žárovce, u Fa 1,2 W.

Pokud odejde dioda na pomocném usměrňovači, dobíjí to špatně a kontrolka to také neukáže. Musí se změřit rozdíl napětí mezi D+ a B+, pokud je větší, než 0,5 V, tak je některá dioda vadná.

Tak to máme jiné zkušenosti už jsem jich několik viděl co prosvěcovaly je jasný že když bude svítit do přístrojové desky slunce tak nepůjde nic vidět ale večer to krásně prosvěcuje a pokud tam bude jen ledka tak si toho nikdo nevšimne až když nenastartuje
jinak z názorem že žárovka je pojistka taky nesouhlasím a nechápu proč dávat ledky místo kontrolky nabíjení ale když to někdo chce tak prosím já jen aby to mělo smysl když to tam někdo dá a aby to fungovalo.

Takže chcete tvrdit,že naskočí dobíjení pokud je vadná žárovka.

U 120 je to docela možný teď si sice nevybavuji hodnoty součástek v regulátoru ale u favorita a felicie je ta šance daleko nižší tam záleží nakolik zůstal ještě zbytkový magnetismus na rotoru ale většinou to fačko nebo felda nenabíjí pokud je vadná žárovka.

Dobře si prohlédni, jak jsou zapojené regulátory alternátorů a pochopíš, že přes regulační tranzistor prochází nějaký proud, pokud se alternátor hodně roztočí, tak se zvýší napětí natolik, že se dostane do činnosti pomocný usměrňovač a alternátor začne dávat šťávu. Ale při poklesu otáček a vyšší zátěži se může stát, že se opět dobíjení přeruší a zase musíš motor hodně vytočit, aby se alternátor chytil. Je to obdoba hodně vybitého aku, kdy se motor roztahuje tak, že se mu dají vysoké otáčky, aby se chytilo zapalování atd.

Jak to tady čtu, tak asi udělám vyjímku a kontrolku dobíjení nechám původní.

Uletěl jsem,tato kontrolka přepětí opravdu nemůže jistit.a celý obvod proti čemu. Jsme ale za jedno,že žárovka je žárovka.čus

Na felicii mi odisla ziarovka dobijania. Dobijanie nabehlo vzdy pri 2500 otackach (podla palubneho pocitaca). Ked raz nabehlo, uz to dobijalo az do vypnutia motora. Problem sa prejavil v zime pri jazdeni po meste - studeny motor sa nie vzdy vytocil na 2500 a stale rozsvietene svetla davali akumulatoru zabrat.

Doufám že si to přečte pan Čech.protože při provozu schopném aku to nabudí zbytkový magnetismus ale až při vyšších otáčkách a pak to normálně nabíjí (většinou),ale už to nebudem řešit.

Tak přesně tohle jsem se snažil vysvětlit. Jinak jsem měl rozdělaných několik regulátorů na 120 a vždy byl mezi svorkami 54 a D+ odpor 27ohm (paralelně k žárovce), takže není důvod ho dávat ještě k ledce, ale já ho tam pro jistotu dal.

Ledky jsem nedával kvůli životnosti, ale kvůli větší svítivosti, která u toho novějšího přístrojového štítu je mizivá. A také jsou dost jasnější barvy, hlavně modrá na dálkový.

Já netvrdím nic jiného, jenom říkám, že u starých aut, kde nebyly alternátory dostatečně výkonné, může při poklesu otáček pod volnoběžné a zapnutých světlech dobíjení zazlobit. Jsou to zkušenosti z praxe.

Je to tak, S120 pri volnobehu este nedobija, tak je predpoklad, ze tam by budenie zase vypadlo.

to je pravda jenže díky regulátoru by ta spálená žárovka neměla vadit.

Mám na pláne si namontovať otáčkomer (LED diodivý) namiesto tej skupiny šiestich skontroliek. Čo sa týka kontrolky dobíjania, tak len toľko, že si tam zabudujem aj voltmeter...

Každý alternátor na volnoěh dobíjí, ale nemůžeš po něm chtít zázraky. Každopádně utáhne zapalování a nějaký ten motorek větrání, ovšem povinné osvětlení vozu až tak od tisíce otáček motoru - mluvím o Š 120. A kontrolka dobíjení je nutná, její absence dělá problém s náběhem dobíjení...