Dost dobrý
Datum: 23.11.2000, 21:47
Od: Lubik

Dost dobrý řešení. Chladič bych opravdu překryl mřížkou, nejlépe jemně děrovaný plech. Trubky bych zakryl tak jak jsou na 120, možná i o něco lépe, znám spousty případů kdy chytly o zem výpustné šrouby (ty je tam ale nemáš). Jediné z čeho bych měl strach jsou obdobné problémy jako 120, zapříčiněné velkým objemem chladící kapaliny. Také tě musím varovat před čidlem teploty. Většina 120-tek má toto čidlo nefukční a to už z príncipu (je nevhodně daleko od motoru, dal bych ho blíž). Naíc tato čidla jsou dost poruchová a mají krátkou životnost (obalí se vodním kamenem a spínací teplota se posune bůh ví kam do p...). Ten spínač na palubce bych si tam pro jistotu nechal. Tvoje stránky jsou dost dobrý. Ale nevím kde máš ty popisované fotky závoďáků?!?! Mezi vzduchový filtr a motor bych vřadil velký kus plechu s nalepenou tepelnou izolací z takovété divné hlikové fólie se skelnou vatou. Nasávaný vzduch by měl být chladný. Proč asi montují do turbo aut mezichladič vzduchu??? Neznám sice konkrétní poměry ve 110R, ale na své 120, již delší dobu pozoruji nevyhovující výkon topení při teplotách pod 5 stupňů, natož když mrzne. Vůbec nechápu proč je voda přivedená tak tenkejma hadičkama (tenčí už asi neměly:-))). Jako řešení mne napadla montáž druhého chladiče paralelně připojeného k hlavnímu a dvěma ventyly přerozdělovat vodu mezi nimy. Montoval bych ho dopodlahy u spolujezdce těsně pod kufr (samozřejmně nějaký malý nerozměrný model). Musel by však být doplněn klapkou pro uzavření průchudu vzduchu když se netopí a ventilátorem pro vyšší ůčinnost a když vůz stojí. Konstrukci jsem ještě nepromyslel do konce, asi bude dost složitá, ale využívá pouze odpadní teplo, kterého motor produkuje až až, takže při provozu nás nestojí ani korunu navíc :-))) Zdraví Luboš