Nikto snad netyra motor v nizkych otackach. Bola rec len o nenarocnej jazde v nizkych otackach. Inak u mna nie su kopce takze neni o com. Na rovine je to pohoda a netreba ani 3000 otacok. A ani netvrdim ze treba jazdit len do 2000. Jednoducho si najdite knihu Ing Hornicka a uvidite o com hovorim. Ked niekto najazdi 100000km v nizkych otackach bez G.O. tak asi urcite znici motor co???

dohodnime sa o názor, že motoru to neprospeje

Ja si myslim ze motoru neprospeje vytacanie, namahanie za studena, jazda v meste bla bla. Motoru neprospeje vsetko okrem GO... Nepomozu tuningove upravy a zvysovanie vykonu a robi sa to predsa. Otazkou je co je lepsie pre motor... To je na dlhu diskusiu...

celemu autu je najlepšie ak sa o neho staraju a jazdia s ním aby ho netýrali
kto ma rad auta a hlavne svoje , tomu bude luto ho umyselne ničit

Me se taky Supersport libi, skoda ze se nevyrabel seriove. Stejne skoda krve

Přesně tak, třeba to fávo: pokud fávo trápím na 4ku pod 2000 tak se mně už dusí a nechce jet, jak udělaj na 5ku 2000 to nevim, ale sem si jistej, že ty český auta do rv. 1995 (i felicie 1,3) to nevemou. Křivka spotřeby u 105 - 136 je jasná 2500ot/min je minimum spotřeby, při podtáčení(a dušení motoru) je spotřeba vyšší . Dyť ty charakteristiky sou to někde tady na techwbu, stačí se podívat.

Sou tady: http://skoda.panda.cz/clanek.php3?id=92

Ja nevim proc to furt resite, kdyz si nekdo neda rict tak at radi vyssi rychlost treba pri 1000 otacek

Tyhle skodovacky motory chtej tocit do vyssich otacek (zalezi samozrejme na vozovce - z kopce se da jet bez problemu 40 na petku (bez plynu) aniz by se nicil motor).

Pri 2200 otackach radej ridici autobusu - to maj asi 7,5 litrovy 6 valcovy turbodiesely

...ale rozhodne motoru vic prospeje kdyz ho tocis kolem 3-4000 nez kdyz ho podtacis - to je pro motor uplne to nejhorsi - a jinak ty spotreby ktery si uvedl predtim udelam vpoho taky a to jezdim v rozmezi 2-3500 (ne nadarmo je toto spektrum na otackomeru zelene) - kazdy prece citi kdyz motor krasne jede, nebo kdyz se dusi a cuka se jak ve smrtelny kreci

Jo jo... souhlas s tím, že ta zelená barva v tom otáčkoměru nebude jen tak pro nic a za nic.

To septim: Ono si clovek zvykne, kdyz motor nechce nicit, ze musi jezdit opatrne, kdyz je studenej, ze ho nemusi tolik vytacet nez se zahreje...a stejne tak zasatavam nazor, ktery tu uz uvedl Matthes - tyhle motory chtej tocit, byly delany na to, aby se tocily rychle, zkratka vyhovuje jim to...

proti vkusu neni disput. Ale clanok je predsa o najnizsej spotrebe a nie o najdlhsej zivotnosti. Moje spotreby su LPG 80procent mesto a z toho asi1/2 s privesom, mimo mesto 6L LPG. Ten vas cesky ING Hornicek-strojar-vyvojar sa tomu asi nerozumi, tak mu to vsichni vysokoskolsky technicky vzdelani vlastne vysvetlete jak to je...

Karosa ma 11,8L turbo LIAZ motor s najvyssim vykonom pri cca 1700ot, preraduje asi pri 1500ot...

septim: To mozna ty stary sunky; C954E nebo Recreo maj motory Iveco
No ty otacky sou o neco mensi, max vykon maj asi pri 2000 otackach

ano ja som pisal stare karosy LC serie

ale jinam stěžovat si nemůžu žere 5,5l a to jezdim hlavně ve městě
a jede to 180 což na český silnice bohatě stačí

Tak snad tu nebudem srovnavat motory LIAZ a motory Skoda 135/6 - tady je snad kazdymu jasny kde je rozdil - to bysme se pak dostaly do situace kdy tu nekdo predhodi fakt ze valec tankeru ma rozmery cca metr na metr a jednen spalovaci cyklus tam trva minutu a otacky se daj pocitat na prstech. Jak tu uz nekdo napsal - at si kazdej jezdi jak chce - treba 30 na petku - ten kdo pro to ma cit pozna, kdy je motoru nejlepe - BTW proc asi turba napriklad u oktavek spinaj az kolem 1700-1800 otacek a ne treba uz pri 1300 - kdyz by ty nizky otacky byly tak suprovy, tak by se tomu podridila koncepce maloobemovyho motoru - jenomze ono to tak u tech nasich skodovek neni - chtej proste tocit

To zelené spektrum zodpovedá zhruba najvyššienu krútiacemu momentu a aj najnižšej mernej spotrebe - mernej, nie okamžitej. Najnižšia okamžitá spotreba = najnižší plyn, najvyšší prevodový stupeň (= najnižšie otáčky). Dobre si tam všimnite jeden bod "NAJNIŽŠÍ PLYN"...
Tiež som zástancom toho, že zohriaty motor lepšie znesie 5000 ot ako 2000 ot na 5ke do kpca s plynom skoro na podlahe (pozor, netvrdím, že takto tu niekto jazdí - takto jazdí môj otec a nevie pochopiť moju teóriu)...je to predsa benzín...ale zasa sa nebránim ani 2000 ot s ľahučkou nohou...také loudanie sa...