Do silnoproudu také moc nedělám, ale není mi jasné, proč by měl mít motor dvě vinutí, o tom jsem v životě neslyšel? Tipoval bych to na nějaký synchronní kroužkový motor, kde by se napětím rotoru řídili otáčky a zpětně napětím rotoru řídilo napětí na statoru ve funkci generátoru. Ovšem to má nevýhodu sběračů (uhlíky) a kroužků. Mnohem lepší se mi jeví klasický asynchronní motor s kotvou nakrátko řízený frekvenčním měničem a ve zpětné fázi (brždění) nabuzený jalovým proudem fungující jako generátor. A dnešní době polovodičových prvků již není problém kolísající napětí různé frekvence usměrnit a spínaným zdrojem transformovat pro napětí vhodné pro dobíjení akumulátorů. Snad michalkatka by mohl vědět více, však některé moderní šaliny již také zvládají rekuperaci.

uz sa to tu rozpisovalo X krat...

problem je cca toto:
na to aby si ziskal 10 joulov spalenim vodika potrebujes dake mnozstvo vodika ktory ale vyrobis spalenim 20 joulov ineho paliva...
v skutocnosti si minul 2 x tolko energie z ineho zdroja aby si ten vodik vobec ziskal.
preto vodikovy pohon NEMA PERSPEKTIVU (a mohol by to niekto povedať aj guvernerovi kalifornie a aj tomu ich podarenemu prezidentovi ), pokial niekto nevymysli reakciu, ktorou ziskas (idealne z vody) viac energie vo forme vodika ako stratis
takto sa ten vodik aj dalej bude vyrabat zo zemneho plynu a ten aj tak raz dojde.

co sa tyka elektrolyzou vody pomocou slnecnych fotoclankov tak to je sice vyborne ale potrebujes velmi vela fotoclankov a vela casu

je to asi jak pise deekay...ja to nepropocitaval kolik je ceho potreba jen sem to chtel zkusit a funguje to...proste vykon elektrolyzeru stacil jen na to aby se motor prevaloval z baterky to bralo radove v amperech a neoddeloval sem od sebe ty dva plyny...vodik se da vyrabet nekoliky zpusoby...ale vsechno je asi hodne drahe ja to zase tolik nezkoumal

V konstrukci motorů se moc nevyznám, ale mám takové tušení, že kdybys například nabudil a roztočil startér, tak ti nedá dostatečné napětí pro nabíjení... Vinutí motoru není jiné než vinutí alternátoru?
Šaliny snad rekuperují všechny kromě pár historických kousků, ne?

To platí jenom pro elektrolýzu z destilované vody. Vyrábět palivo z normální vody (není čistý vodík ale hoří) jde, ale problém je v tom že se strašně sviní elektrody.

Když roztočís startér, tak ten ani nemusíš nijak budit a rovnou to bude vyrábět energii, jde totiž o komutátorový motor. Pokud by měl účinnost 100%, tak určité množství dodané energie (výkonu, napětí, proudu) odpovídá určitým otáčkám a přesně tak i naopak.

V jistém smyslu ano, ovšem výkon se nevrací zpět do trolejí, ale pouští se do topných odporů (v zimě se využívají k vyhřívání vozu). On je totiž celkem problém využití zpětné energie, kdyby náhodou bylo brzdících vozů více než rozdížejících.

Ve starém SM někdy z roku 1974 je pěkná reportáž o elektromobilu z trabantu 601

Původní motor byl vyňat a místo něho tam byl dynamospouštěč z nějakého letadla (Iljušin?) a kromě předních sedaček byly v interiéru samé akumulátory . Bylo to přetypováno poue pro 2 osoby a zbytek elektrické instalace byl napájen z původního 6V akumulátoru.

Dojezd moc velký nebyl, pokud si pamatuji z hlavy číslo tak asi 30km.

Waaaaaaaaaaaau

Jo, to je ono Koukám sekl jsem se o 10 let a 30km

co treba jezdit na vzduch
http://aktualne.centrum.cz/ekonomika/sv ... ?id=521240

Na prd.

to by taky slo, ale globalne by vzrostla poptavka po fazolich a tudiz by vzrostla celosvetov jejich cenaa to by bylo zase na nic..

nic nového já tak už jezdím léta z kopce miloš