No už se mi to měnit nechce, ale asi budu muset. Co by se stalo, kdyby ne ?

Tu dám Sadrovi za pravdu - kašli na to, ale sleduj, či Ti niekde nepreteká benzín pod víko...niekto to tu už spomenul "don´t change running system"...ako, malo by sa to tesnenie vymeniť, no ke´d si tak neurobil a všetko ice v poho, tak sa na to vykašli...ja osobne by som to kvôli tomu nerozoberal...

Nepřeháněj, karbec jsem měl rozdělaný milionkrát a nikdy jsem těsnění neměnil...

Tak to ste mě moc potěšili. Díky za rady. Tady vždy někdo poradí...super forum.

Nechci zakládat nové téma, tak se přidám sem : jaký průměr by mely mít ty 2 hadičky co vedou do karbu ?
Myslím otvírání klapky 2 stupně + ta druhá co netuším k čemu je, ale vede do vzduch filtru ?

Otvírání klapky 2. stupně je (aspoň na EDSR a SEDR) vnitřními kanály. Jedna hadička jde z karbu k rozdělovači (podtlak pro předstih), druhá k filtrboxu (přídavný vzduch). Průměry neznám, tipnu cca 5 a 15 mm vnitřní průměry...

Měl jsem tam 7mm s hopsalo to jak kobyla, nedrželo volnoběh. Koupil jsem teď 5mm a vypadá to, že problém zmizel ... dikes

Ještě k té klapce 2st (SEDR). Tam ta hadička vede do toho náústku co je na tom dutém šroubu a ten náústek tam má 2 tesnění. Co to je zač ? Jaká velikost, průměr ? Vždycky na mě čumí jak na idiota, když se na to ptám

Jako po straně, blíže k ventilovému víku? To je na podtlakovou regulaci předstihu, hadice opět vnitřní průměr 5mm.

Jasně to chápu, ale ta hadice se nandává na takovou trubičku a ta trubička je takové L na dutém šroubu. A to L má na obou stranách takové těsnění, keré nemůžu sehnat. Nevím jaký má být správně průměr a díra ...

Jo takhle, fíbrové těsnění, vnitřní díra 6mm

jde tam použít cokoliv, když je uděláš nůžkami z krabice od bot bude to OK

Fakt ? No dobře, tak já si je seženu raději origo. Neumím moc vystřihovat Díky za rozměr.

Ještě mám takový zajímavý problém související s tímhle tématem :
1) normákla nastartuju +/- 900ot./min. ... pohoda
2) přidám plyn .... normálně jde do otáček ...
3) pustím plyn ... spadne na +/- 200ot. - 500ot. kolísá skomírá až umře ... pokud neumře a brnknu po plynu vyskočí do otáček, ale potom (nedržím plyn) stejně spadne zase tam kde byl ... nebo umře
4) pokud jedu, tak s tímhle není problém ... normálně drží a padá na 900ot./min.
5) zaparkuju, stojím a drží 900ot./min.
6) zhasnu motor a znovu nastartuji ... buď drží 900ot./min, nebo taky ne a opakujeme bod 3

Co to sakra je ? Nějak mě nenapadá, proč to někdy dělá a někdy ne ?

VN - OK, na svíčky jsem nekoukal, ale ty tam jsou chvilku, hadičky už taky OK, předstih tak 8° (na 6° to jede blbě), karbec seřízený jak jen to šlo ... (moc ale nereaguje na vyšroubovávání šroubu bohatosti ...)

V tom bych viděl problém. Buď máš někde něco zacpané, nebo ti to naopak přisává. To že ti to občas zdechne může být způsobeno tím, že máš volnoběh seřízený zrovna když ti to přisávalo, no a jak to náhodou nepřisává, tak to zdechne. Takže zkontroluj zda se ti zavírají klapky správně, zda máš nastavené dorazy, zda nemáš prasklé nějaké těsnění, zda máš v pořádku hadici k posilovači atd.