nemuze li tuner ke kachnisovi, musi kachnis k tunerovi

He he Ještě k Tvému dotazu, jen líznout hlavu a vačka nestačí, popis motoru najdeš na začátku. Určitě musí být udělané kanály v hlavě na správný průměr a drsnost (neleštit), slícované sání, otryskovaný karbec a pořádný výfuk. Ale spodek je série z MPI.

no tak vono má MPIčko o 3 desetinky vyšší písty, takže to máš poměr tak 12:1 ne ??...jinak co řikáš na vačky od p. Krejbycha ??

Ondras83: Jak jsi přišel na 12:1? To není vůbec na tuhle vačku vhodné. KP mám kolem 10,6 - 7 což je na tuhle vačku až dost, optimum je 10,5 - 6 ale jezdím 100octan a nebo smíšeninu, takže to nevadí. Kreybych dělá dobře, vačky umí, ale dělá hlavně závodní motory, což já nechci, neb ten motor taky musí něco vydržet.

nj, jenže felicie BMM a fávo maj při snížení hlavy o 0,6 KP 10,6 no a ty máš spodek z MPI a tam jsou vyšší písty, takže máš "jakoby" sníženou hlavu o 0,9
....jen sem se zeptal........... takže

Obecné pravidlo je zhruba 0,1mm o 0,1vyšší KP a když vezmu, že sériové MPI má tuším 10:1, tak jsem na těch 10,6 - 7KP ne?

ano bmm ma 9,7, MPi ma 10,0 takze budes u tech 10,7, rozhodne ne 11 a 12 urcite neee

tak já nevim....někde mám napsaný, že na fávu když se sníží o 0,6 tak je komprese 10,6 takže mě to právě napadlo, že tam musíš mit víc...ale to je jedno
takže já mám teď 10,1...

je to 10.3 na favu/bmm tady mas tabulku.. http://skoda.panda.cz/clanek.php3?id=43

jo jo...tak jo, ale mě to sedí ...hlava o 0,4 snížená takže to je 10,1 kp

no pekne pekne, pises sice, ze realna maximalka na dialnici je 194, ale zaujimalo by ma, kolko je realna pohodlna maximalka na dialnici. ja ked som to na kratkom useku rychlostnej cesty skusal, tiez som vytiahol tachometrickych 195 (davam tomu max. 170 v reali), ale uz to moc pohodlne nebolo, proste podvozok na toto nebol nastaveny... s tym tvojim podvozkom sa pri akej rychlosti este da hovorit o pohodli?

jel jsem s Tunerem#2 první rok,co auto vyjelo, po dálnici 180km/h a auto se nechovalo nějak nervózně. Asi jako když se svým Rapidem jedu 150 (tacho)

ventYl: Jak na tohle jenom odpovědět. O pohodlí s tvrdšíma pružinama a tlumičema HP sporting se třeba na D1čce hovořit nedá při jakékoliv rychlosti, ale třeba na dálnici Plzeň - Praha není problém ject skutečných 180 a řídit jednou rukou (ne že bych tak řídil dlouhodobě) a auto se chová bezproblémově. Cestovní rychlost, ale kterou jezdíme na sraz je tak 120 - 125 což je lehce přes 3500 otáček a v autě je relativně klid a pohoda. Mnohem víc si ale auto užívám u nás na okreskách, protože teprve tam se ukáže proč vytrpět natřesené ledviny na D1

amen
u nas doma sa mi zatial okrem jednej cesty (galanta-bratislava) nestalo ze by mi bola nejaka cesta velmi neprijemna, mesto samozrejme neratam....
ono zas tie HPcka tiez nie su pre kazdeho
a tie okresky... to je jedna basen, taka prazdna ceste medzi hornou a dolnou, na to je to ako stvorene