Mate nekdo zkusenosti s odlehcovanim setrvacniku? Myslim bud odvrtat nebo osoustruzit. Nekde sem vycet jen o kolik kdo odlehci ale nevim jak.nejradsi bych ho odvrtal na stojanovce.Pak by se mel asi vyvazit ze.

mas preto nejaky padny dovod ? neprida ti to ani jeden kW , ani jeden Nm

v extremnom pripade zhorsi volnobeh...

No motor by mel jit lip do otacek ne? Nemusi roztacet takovou vahu

leda na volnoběh

tak prečo to všeci robia ked to nema vyznam???

Vono to vyznam ma, treba rychlejc preradis, aale kdyz mas ten motor hodne upravenej, tak si nemuzes dovolit to moc odlehcit. Treba u motoru 1000MB co sem mel to bylo prijemny, u 130ky bych to asi neriskoval, to by mne umlatilo.

To dela kazdej spravnej votuzer a chlubi se tim u auta: Motor - odlehceny setrvacnik
Takze si pak neznaly clovek udela spatny obrazek o tomto problemu...

Asi proto, že to robia všeci. Když to má soused, musím to mít taky, abych nebyl za vola.

za komunistů jsme to měli ve š 110 upravoval se o jednu třetinu váhy , motor měl větší akceleraci, jako žádný zázrak ale poznat to bylo, setrvák se dal borcovi z železáren stovka kořka a bylo to miloš

Milos: a myslis ze bych ho mohl odvrtat? Presne bych to odmeril narysoval atd..

na jakej to je pekáč?

jestli karburátor, tak to řeší soustruh

tak to ano su to najlacnejsie upravy.....sustruh ma doma kde kto nepoviem ked to niektor robi na zavodny motor, ja to mam , mne to setri aj celkovy vahu, ktora sa rata na kg

Do vrtani bych nesel, soustruh je rozumnejsi reseni. Ale myslim ze by se to melo potom tak jako tak znova vyvazit, protoze jinak je to dost naprd.

já si moc nemyslím prostě jak píšu za komárů nebyly auta že bys šlápl a motor valil jak kráva, tak jsi dal upravit setrvák, snížit hlavu, převrtat vložky,

nejsem konstruktér ani obráběč kovů nějak se k tomu vyjdřovat neumím


dnes mohu nastarovat multikáru a projet se přírodou , taky sednu do clia 130kW a jako spolujezdec měním pemprsky v první zatáčce miloš