na pecovi (742.12x) jsem vymenil hlavu a nastal problem : mezi hlavou a blokem unika chladici smes na strane jak jsou svody. blok byl ocisteny, hlava byla srovnana. hlava neni brousena na hladko, ale je krapet hrubsi. Pri utahovani jsem postupoval vzorne : utahl jsem do spiralypostupne na 10Nm, 25Nm, 42Nm, 56Nm. tesneni je Victor Reinz. narozdil od Temacu nema na sobe ten cervenej silikon.
Poznamka : pri vymene hlavy v r.2006 se mi tohle stalo taky, jenze to neunikalo tak rychle jako ted a po par set km to prestalo..
Poznamka 2 : presahy vlozek jsou lehce nad 0,1mm a mene nez 0,15.
rano musim vratit momentak, tak nevim co s tim,ale hlavu sundavat rozhodne nechci

Utesnovak tekutej zkus.

ja to vidim, ze hlava dole... zial

Je tam buďto velký rozdíl v přesahu mezi vložkou a hranou bloku-tedy mezi stranou od tyček v porovnání se stranou od výfuku,což se děje i normálně,ale v tomto případě je to tady tak znatelné a nebo těsnení který se jmenuje viktor,které bych vůbec nenazýval nejlepší a konkrétně já bych ho do motoru nikdy nedal ,je tvrdé natolik,že mezi vložkou a válcem je nehybné,tudíž povolený a hlavně předepsaný přesah nedokáže dohnat a utěsnit tak vodu mezi blokem a hlavou Za další to můžou být ty svorníky,pokud je tam tedy máš ...Buď tedy použiješ temac,nebo půjdeš s přesahem dolů,ale tady se naskýtá otázka zda-li vložky sedí na naprosté rovině,nebo jsou na nerovině která vytváří tento rozdíl v utěsnění...To vše musíš zvážit a znovu zkontrolovat.Za starých montážních let se používal i mastný provázek,kterej se na tu jednu stranu položil a byl klid...Ale to je podobný ojeb jako dát pro nešťastný přesah místo pod vložky kroužky pro vymezení vůlí na vložky...tak že hlava dolů a znovu všecko zkontrolovat Zkontroluj taky tu hlavu,jestli někde naspadla a neprdla...možností proč to teče může být více...A zpět dej Temac....ten prostě funguje Reinz ať si dá nějakej tuzer Za další dej větší utahovací moment,protože se zdá že svorníky pruží více než-li pevnější šroub...chtělo by to cca dvojitou matici,aby dokázala přenést tento moment na hlavu...Délka závitu jedné matice není jako délka závitu v závitovém pouzdře,tudíž větší moment a větší přenos síly na hla vu musíš zaručit a to i přes tepelnou deformaci,která se děje ohřátím motoru...

P.S.A to už jsi mimo přesah a to o dvě stovky...což by mělo být normálně dobrý... 0,12-0,16mm

Přetáhni na 70Nm pokud nepomůže tak hlava dolu a hledat problem, Reinz je tvrdší než Temac. Jinak nevidím důvod proč by si ho měl dávat nějakej Tuzer protože Reinz a Elring jsou spolehlivé těsníky.

hm, tos me nepotesil, ten Reinz je takovej celej pruznej, docela ohebnej.. doporucili mi ho tady v servisu, ze ho davaj taky, protoze opravdu drzi..to me sere, tesneni pomalu petikilo, vsechny srouby za tri kila novy a vsechno to muzu vyhodit .no nic, rano si privstanu a nejak to doresim..diky

Proc vyhazovat srouby? A je to jen voda ke svodum? To nevadi ne, co ten utesnovat? Pokud ti nejde oil do vody a opacne.

kup tu gebuzinu na utesnenie chladiacej sustavy , ja som to riesil podobne na kamosovej 105ke . alebo si pockaj kym sa to zenesie samo co podla velkosti priesaku moze trvat 500 az nekonecno kilometrov . Ako rychlo to tecie ?

no vytek litr za 15 minut..zskze jako docela dost. Neni tech 70Nm moc? predepsano je 55. aby mi pri tech 70Nm nepraskl nejakej sroub..to bych si moh rovnou strcit hlavu k vejfuku a zhulit se . Ten utesnovac zkusim koupit. mate nejakej typ? Winns? nebo jinej?

Jestli jsem někoho urazil,že utrácí za těsnění,který má jiný vlastnosti oproti temacu,tak se mu omlouvám... Jinak 70 krouťák na litinu je taky docela jiný a proto bych ho nedoporučoval...max o 5 st....víš,tedy do 60Nm předepsáno jest pouze 50-55Nm...

Já ti momeťák klidně pujčím,ale nic tam nepatlej,pokud nepotřebuješ tedy akutně Pepe automobil...

Na stodvácovou hlavu není problem ani 8 kilo a pokud na těch 70Nm najedeš postupně tak se nic neděje, hodil bych 62-65Nm a potom 70, pokud nepoteče tak najet 500km až si to sedne a přejít hlavu už jen na 60Nm. Na 8 kilo jsem to tahal když jsem si nechal udělat samotnej těsník bez kroužků na vložky a potom jsem na vložku pokládal měděnej těsník.

Jinak k těm těsníkům nevím jak ostatní ale co se týče škodovek tak buď Temac nebo stejně jako všech aut tak dávat buď originál těsnění nebo v náhradách Elring, Viktor Reinz, a Goetze eventuálně ještě Nipparts, jinak ostatní nevim a čemu se obloukem vyhnout tak Glaser.

jenom nemáš tam třeba delší šroub? když mě tekla voda pod hlavou, hocikokot mě strhnul závit v bloku, už jsem vybaven vložkama vcoil M11x1,5

K těm sajrajtům na utěsnění chladicí soustavy (stop leak) - asi je vcelku jedno, jakou značku, ale doporučuji tekuté, nikoli ty v prášku. Já jsem tím řešil netěsnost na Dačiji a dobrý.
Na A°, kde jsem (blbec) závitníkem protáhl zaoxidované závity svorníků parohů v hlavě a když jsem dal nové svorníky, tak jsem to ničím nezatěsnil a tekla mi tam trošku kapalina...
Tak jsem tam nalil před odjezdem do skandinávie ten utěsňovač a zatim (po 8 000Km) taky dobrý