Dneska jsem měnil palivovej filtr (konečně), svíčky a přední destičky (furt pískala pravá strana).

Přístup k filtru je fakt ohromnej, ale jakožto pracující na ruských vrtulnících a letadlech jsem zvyklej na nedostatek místa při práci, výměna mi zabrala lehce přes půl hodinky Ze starýho filtru teklo nejdřív palivo a potom černej sajrajt, takže výměna určitě nebyla zbytečná.

Starý svíčky byly všechny prakticky stejný a bylo vidět, že už mají něco za sebou. Byly tam Brisky 17ky, já tam dal taky Brisky, ale 15ky.

Přední destičky mě fakt dostaly- byly tam desky Starline a první, co mě napadlo, když jsem sundal kolo bylo, že mi hořej brzdy. Z vnější strany je na nich totiž nalepená Chemoprenem papírová destička s označením a nápisem Starilne. Vlivem tepla se samozřejmě odlepily a zkroutily. Navíc na pravé straně byla vnitřní destička popraskaná

Po tomhle srandadopoledni jsem vzal rodinku na malej výlet a čekal jsem, že auto aspoň malinko pookřeje a půjde líp za plynem. Bohužel se tak nestalo, prostě je to stejná lemra jako předtím

Nechcem nič hovoriť, ale som aj pochyboval, že filter+sviečky pomôže...takže teraz by to chcelo zmerať tlaky...alebo rozjazdiť motor

Tlaky budou zřejmě dobrý- startuje v pohodě, nehulí.

Motor rozjíždim už dva měsíce a zatim jsem docílil alespoň toho, že do stovky se mu celkem chce, ale pak už moc ne

Mám podezření, že pomalu a jistě odchází těsnění pod hlavou, dělá se mi trochu emulze a to i po dlouhý jízdě (cca 115 km). Navíc tam při koupi byla čirá chladící kapalina

tak až sundáš hlavu tak uvidíš v jakým je to tam stavu...btw nebyla někdy měněná převodovka?

Teda tomu rikam anabaze s autem. Precetl sem to tady vsechno, ale nikdo se zatim neptal, jestli byl zkontrolovan predstih? Kdyz sem predloni koupil novy auto (Golf 2 1,6), tak mrcha nechtel jet vic nez 120km/h. Proste ani zaboha ne. Pak sem ruzne cistil karburator, serizoval dle manualu od Pierburgu, menil ruzne podtlakove hadicky a podobne. Nakonec me napadlo vzit stroboskopickou pistoli a ejhle, predstih nebyl predstih, ale zastih asi 10° za HU. Nastavil sem ho dle manualu jak mel byt a auto pekne ozilo. Ted se dostane na tachometrovych 170kmh. Pravda chvilku to trva a nesmi to byt na 5.ku takze za 4. a jedem(mam prevodovku s dlouhym SP).

A musim rict, ze i navzdory tomu blbe nastavenemu predstihu motor normalne bezel. Necukal, nevydaval pazvuky nebo strileni, proste jel ale byl jak lemra. Nak

Nakadah: Na ten předstih se budu muset kouknout, to mě nenapadlo.

Předstih u BMM?

základní poloha

ja s rapidom som dal znizit hlavu na maximum t.j. viac uz to proste nejde a taha to pomerne dost slusne pri nahanacke feldu strihnem akokolvek...takze co uz tu bolo daj znizit hlavu 100 percentny vysledok zaruceny...

spíš než předstih by mě zajímaly vůle na ventilech...lidi jsou zvyklí na hydroštely nebo vůbec neví že nějaký maj...

jenze snizenim hlavy to neopravi...navic kkdyz jenom snizis hlavu tak to je tak pul prace...

Podle všeho to vypadá, že je v háji těsnění pod hlavou (emulze na víčku, z chl. kapaliny srdí olej, lehce pokuřuje i teplej motor, tlakujou hadice chlazení)

Kámoš má doma udělanou hlavu, ale říkal, že prej neni stejná s tou, co mám já, konkrétně provedení spalovacího prostoru. Jsou hlavy mezi sebou záměnné bez problémů (např. z 781.135 nebo 781.136)?

ano jsou

lisi se jen felda favo a fabka tvarem kanalu,ale jsou to detaily, ktere pri normalnim jezdeni nepoznas,takze zamenne jsou uplne

hele, přečet sem si první a tuhle poslední stranu...řešil bych to asi následovně

převodovku 4,116 (50kw BMM nebo MPI) (koupíš za 2 tis na vrakecu), potom řj, písty a vačku z 50kw verze (seženeš za babku), při předělávání bych dal snížit hlavu na kompresní poměr kolem 10:1 (třeba já mám 10,1:1), poleštit kanály, zabrousit ventily a dát nový gufera...

co sem dostal já...beru benzín, protože na LPG nejezdíš: auto jede jako prase, tahá to krásně (člověk by neřek, že to je 1,3jka) spotřeba normální, olej od výměny po výměnu pořád stejně...Vmax kolem 160ti ve 2 lidech, normální "rodinná jízda" na 5tku kopec nekopec pod 90km/h nejdu

v létě na LPG naprosto stejný parametry, v zimě to je trošku horší, na BA to v zimě jezdí líp...

chce to s timhle motorem taky jezdit kolem 3 500-4000 rpm a ne pořád "ekonomicky" kolem 2 tis rpm není to přece dísl

anebo nech snížit hlavu, zabrus ventily...do 100km/h to máš pilu, pak už nic moc?...to je normální , jaks psal, je to přece škodovka