Zdar, můžu karburátor napojit přímo na baterku (popř. tam hodím nějakou pojistku ..., jakou ?) s tím, že se mu nic nestane ... ? Není třeba napojen přes něco extra, že bych jsem ho 12V od baterky (přímo od baterky) odpráskl ? A jakou bych měl použít pojistku, kdyby v něm něco zkratovalo ?
Pro objasnění..., karburátor bude zapojen na 15-ku. Neřeště, proč to dělám. má to své důvody . Díky za rady.

samozrejme na zapaľovanie ( obvod 15 ), istiť to nejako zvlášť nemusíš, nemá nejaký extra odber, je tam odpor v tele bimetalu a cievka voľnobehu, hodnoty neviem, ale nebude to viac ako 1A...

nezabudni ho poriadne ukostriť, inak nebude fungovať...

Tak jsem přejmenoval téma, aby to více vystihovalo můj další dotaz...
Je zapalovací soustava tvořená z Indukční cívky, el. jednotky zapalování, rozdělovače.
A teď k otázce. Abych jsem mohl vypnout zbytečné přistroje při startování, včetně palubní desky potřebuji napojit zapalovací soustavu zvlášť na 15-ku, protože jak zhasnu přístrojovku, nejde proud nai do zapalování. Podle schématu stačí na cívku přivést 12V z 15-ky, je to tak ? Když přivedu 12V na indučku na konektor, na kterým je i teď 15-ka, tak by se nic stát nemělo že ? A bylo by potřeba i toto zapojení nějak jistit, kolik A asik ? Díky ...

neviem na akom aute, ale favo má 4 okruhy 15 istené každý svojou poistkou, pre štart potrebuješ napätie na karbec a indučku s ETZ... presné rozdelenie okruhov s poistkovky je na starom TW....

Tohle je naprosto šílený
Ale zpět , mám pocit že zapalování je napojeno přímo ze spínačky, takže tobě by stačilo přihodit elektriku karburátoru na indučku svorka 15 přes pojistku a druhý kabel co jde ze spínačky na napájení 15 prostě přerušit relátkem po dobu startu.
Tím by sis měl zrušit vše co je napojeno na obvod 15 kromě zapalování a karburátoru.
Koukni do schématu jestli nekecám s tím zapalováním, ale myslím že ne.

je to trocha zložitejšie...

od 7/91
poistky
5 15 A motor stěračů předního a zadního okna, motorek ostřikovačů, zpětné světlomety
6 15 A směrová světla, osvětlení přístrojů
7 15 A motor větráku chlazení
8 15 A motor ventilátoru topení
( relé spína poistky 5,6,7 )

do 7/91
2 8 A motor stěračů, přední i zadní, ostřikovače, zpětné světlomety
3 8 A směrová světla, osvětlení přístrojů, elektromagnetický ventil karburátoru
4 15 A motor chlazení
5 15 A vyhřívání zadního okna
6 15 A motor ventilátoru (topení)
( relé spína poistky 2,3,4 )

nechce sa mi skúmať schémy, ale zapaľovanie ide asi priamo zo spínačky a tieto ostatné veci idú cez to relé, takže by stačilo aby sa počas štartu vypínalo to relé ( do 7/91 prehodiť to napájanie karburátora priamo ) a nejako k tomu pridružiť aj ventilátor kúrenia... v podstate relé X ako je u Felicie...

No hele, jsem přemýšlel a vymyslel jsem, že jak jde od spínače zapalování 15-tka, která je pro to, aby se zaplo vše, co jede na 15-tkovej obvod, takže to bych jsem napojil na přerušovací relé, vždy jak by se startovalo, tak relé seplo, rozpojilo 15-tku, tudíž ventilátor, stěrače ...., pouze zapalování by mělo svoji 15-tku zvlášť, která by se nevypla Nebylo by to tak jednodužší, než se hrabat v pojistkové skříni ?

EDIT: je to blázina, ale zaprvé to při vybité baterce tršinečku ulehčí a za druhé je to originalita, aby favo z 89 umělo vypínat spotřebiče při startování ...

ako som písal, úplne by stačilo ten drát čo ide zo spínačky do poistkovky počas štartu prerušiť tým relátkom, ostatné dôležité je priamo bez relé... ak máš Favo do 7/91 prehodiť to napájanie karburátora priamo, čiže drát čo ide s poistkovky smerom na karbec s konektoru vytiahnuť a napojiť ho pred to relé...

ja by som išiel cestou dorábať čo najmenej relátok a spojov, každá taká vec je eventuálna príčina poruchy....

hodit tam rovnou pojistky z Felicie a je po problemech

to by si musel prehodiť asi celú káblovčku, nakoľko Felda to má inak a má ťahaný aj (-).....

Však jsem ti to psal přeruš relátkem kabel co vede od spínačky z kontaktu 15 do pojistkové skříňky a karbec přihoď k obvodu indučky a máš vyřešené.

Je opravdu dobrý nápad mít X relé? Co když zastavíš v noci a chceš si nechat svítit dálková světla? To s X relé nejde.

Udělal bych to tak, že elmg ventil napojit u cívky a jeden z kontaktů X relé dát na vodič mezi spínačkou a relé v pojistkovce. To se mi zdá nejsnažší.

Proč by to nešlo ? To relé tam bude pouze na to, aby otevřelo obvod při startování, když nebudu startovat, jakoby tam to relé nebylo

Tak jsem nepochopil jak to chceš zapojovat

ide, len treba mat klucik v 1. polohe