čau,
tak nevim , ale já mam Favorita jen 3 týdny. Startuju, tak že sešlápnu 2x plyn a na první otočení motor chytne, běží sytič, ten necham tak cca minutu běžet, když je zima nebo mrzne tak dýl ...NO... a pak šlápnu na plyn pěkně do otáček a tím se sytič vypne.
takže nastartuj...nech to chvilku běžet na sytič a pak jednou popřípadě 2x přidej víc plyn a máš ho vypnutej.

to je tedy moje zjištění ale za pokus nic nedáš

Tak jsem s tim sestihranem pootocil a zacali me padat otacky.Pri vyrazeni pri zahratem motoru, zacnou padat... ma to na to vliv?? Se pise tady ze jo,ale neni to mysleno pri studenem? Jaky to ma vliv pootoceni sestihranu na volnobezne otacky?? No Muzu kdyztak pridat volnobeh??

voľnobeh by sa mal nastavovať pri úplne vypnutom sytiči a pri zohriatom motore na prevádzkovú teplotu, 800-880 ot/min. ak máš zohriaty motor a zhodíš dole veko filtra, klapka sytiča musí byť úplne otvorená. Klapka sytiča je na 1. komore karburátora zhora...

taková pojistka, když to přestane jít, dá se to ovládat manuálně, nemusím běhat uprostřed křižovatky s větrovkou

tou vetrovkou som mal na mysli nefunkčnú automatiku regulácie teploty a následné vyvretie systému...

myslím že každým manuálnym ovládaním niečoho čo už je automatické sa človek vracia minimálne o 100 rokov späť...

100 roků zpátky, můžeš s tím dojet alespoň domů s tou větrovkou to ujelo, pardon, sem nepochopil

Ja mám automatický sytič prerobený na manuál - ráno ho otvorím a súčasne trochu zošľapnem plynový pedál,po pár sekundách ho zatvorím a motor šľape bez problému aj v zime.

mam original sadu na prerobenie sytica spravenu a mam odvtedy pokoj. Ak chces prepnes na automatiku, ak chces vypnes. Mne predtym strasne dlho isiel sytic. ale teraz jazdim cely rok na plyn, tak to mam na haku:-)

Mám trochu jiný problém. Při studeném startu sytič vůbec nefunguje. Když se mi podaří auto nastartovat a držím ho pár minut pod plynem, tak teprve potom začne fungovat normálně. Nevíte co s tím

taky mě to trošku zlobí, tak sem s tim šteloval až se tráva zelenala a výsledek mě moc neuspokojuje.. když nastavím bimetal tak, že sytič vypne při nějakých 60ti stupních, tak když je tak kolem 5ti stupňů nad nulou (možná i víc), tak se sytič při startování (šlápnutím na plyn) nezapne a nedrží mi po nastartování volnoběh. no a když ho vrátím kousek zpátky, aby při téhle teplotě zapínal, tak zas drží hrozně dlouho na poslední poloze (škrtící klapka je už otevřená, ale otáčky sou zhruba 1400).. takže sem z toho takovej smutnej :/ namontoval sem si tam i manuální ovládání, ale tím jenom otevřu škrtící klapku tak aby tam neteklo víc benzínu, ale otáčky to má pořád zvýšený do té doby než mě ručička od teploměru vyleze do bílýho pásma..

Mě to celý léto fungovalo normálně. Nastartoval jsem a motor měl tak 1400 otáček a vypínal se za chvilku, na to spadnutí otáček stačí prošlápnout plyn, aby otáčky rychle vylítli tak nad 2000.

mě nestačí.. musím to fakt vyhnat do votáček, někdy to de někdy ne, ale aji když to srazím, tak po prvním přidání plynu se to zase zvedne než to má určitou teplotu..

Taky tak-mám už druhej Fa motor a u obou prošlápnutí plynu na vypnutí sytiče fungovalo (funguje) bez problému.

tak u toho mýho asi udělali soudruzi z ndr někde chybu zejtra se v tom du porejpat znova, zatim sem ještě nehrabal na ten černej podtlakovej bazmek co do něj dou ty dvě hadice, ale toho už neušetřim taky...

btw krásná šáde

ale nevíte někdo proč se mi ten sytič nezapíná hned při startu, už jsem zkoušel fšechno možný, prošlápnout plyn, neprošlapovat, s plynem, bez.........co mám zkusit poštelovat