Minulé jaro jsem si nechal v servisu nastavit přestih, od té doby jsem to nekontroloval. Až dnes to zkusim a zjišťuju, že je nastaven na 15° ! Tak jsem ho ubral na 10°.
Uvidim jak to teda pojede teď, ve vyšších otáčkách to nemělo tah.

Je ta stupnice na bloku motoru takto ?



Škoda 120, jezdim na Natural 95.

Jak jsi to zjistil? Na stojícím motoru nebo stroboskopem na volnoběh?

Stroboskop nemám, ani nevim jak to měřili v dílně. Na stojícím.

čudné, lebo vyšší predstih = horší chod v nízkych ot. a lepší vo vysokých.

Tak ono za to třeba může něco jinýho, to budu řešit pak. Teď ale potřebuju správně ten předstih. Je ta stupnice tak jak jsem nakreslil ? Mělo by tam být těch 9-10° na Natural 95 ?

S předstihem to není až tak jasné, záleží na režimu, například na volnoběh motor klidně skousne i 30° a vesele si běží.
Základ bývá kolem 5°, ale vlivem různých vůlí apod. si motor vyžaduje vyšší nebo nižší, takže nejlepší je nastavit na základ nějakých 5° plusmínus, pak stroboskopem zkontrolovat zda odstředivka za běhu regluje předstih správně a nakonec to doladit podle toho, jak to jede (k téhle fázi se ale většinou nedostanu ).

Pokud mě paměť neklame, na stupnici jsou přímo čísla, takže očistit a mělo by to být vidět. Tuším že stupnice je -30 ... +10, ale nejsem si tím jistý.

http://www.rajce.net/f320128857

fatal: paměť klame .. potvora jedna ...

Neklame, jsem říkal že jsou tam čísla.

Ja bych se na vyprd. Proste zaklad je nemit vule. Pak predstih nastavit tesne pod detonace. Na to je dobrej kopec a to je cele. Kazdej motor chce svoje. Stroboskop je na ho**o.

A jak mistře poznáš, zda ti funguje odstředivka?

Opravdu tam jsou čísla , to se povedlo .
Matthes: Jinak já za jízdy prdlajs poznám, kdy je to dobrý, kdy špatný. Nechápu co myslíš s detonacema v kopci.

Podle chovani motoru v zatezi. Nemluve o tom, ze mam rozdelovac zkontrolovany a vim, ze nezadrhava. Jinej duvod neni proc by to nemelo chodit.

novomi: No jedes do kopce na plnej kotel a poslouchas, zda v motoru cvrdlika. Pokud jo, snizis predstih, pokud ne tak pridavas dokud to nezacne cvrdlikat a pak uberes tak aby to necvakalo. Chce to parkrat projet kopec, je to dobre slyset. Rika se tomu, ze cvakaj ventily, ale je to blbost.

Tak to jsi dobrý, já bych podle chování motoru v zátěži rozhodně nepoznal, zda nemám jednu pružinku vytahanější nebo průběh regulace méně "ostrý"... Jaktože neděláš u Ferrari?

Prave v zatezi poznas jak se motor chova, pokud ma vytahany pruzinky, tak bude mit vyssi zakladni predstih.

Jen jestli nekecáš.