Procházel jsem předešlé příspěvky na toto téma, možná bude obdobný problém, ale raději se zeptám..na favoritu z roku 1990 bude problém s palivoměrem, protože pořád ukazuje plnou..za jakékoliv situace, což je dost nepříjemný..

co s tím?

odklop zadní sedačky oddělej plechovej dekl odpoj hadice a kabely, povol plovák vytáhni ho ven, připoj kabely zapni klíček a zahejbej s plovákem jestli se ukazatel pohne, pokud ne tak většinou byl v háji budík, a někdy byl jen volnej na tišťáku v uchycení, stačilo ho dotáhnout.

nebo se na plovaku zaseknul ten dratovy potenciometr a plovak drzi na plne nadrzi

Díky, zkusím a dám vědět..

ježiš, ani mi to nepřipomínejte chlapi. měl jsem před lety favo a v plné jízdě kolem 80km/h na Nuselskym mostě směr do centra mi zhasl motor. Všechny pruhy plný....dodnes nechápu, jak jsem na volnoběh dojel k první odbočce vpravo do baráků....to jsem se stihl propracovat do pravýho pruhu na volnoběh......šestku drát jsem cvakal zadkem.....no samozřejmě jsem nevěděl co, tak jsem se poradil a logistickým dohledáním s kamarádem a otázkama jsme došli k tomu, že mi došel benzín, ale měřák ukazoval půlku. no stačilo dojít pro kaňdák a odjel jsem. Rozebral a ano, zasekly, zrezlý drátový potenciometr. mechánico mi řekl, vole že ty tankuješ pořád za dvě tři kila? já že jo....no tak se pak nediv.....jednou za x natankovat za litr a je klid.

já to typuji na upadlý rezistor v ukazateli paliva.

U Š120 mám s palivoměrem taky problémy, že když je v interiéru teplo, tak urazuje plnou nádrž, už jsem si na to pomalu zvykl. Před rokem jsem měl plovák vyndaný, vypadal dobře, pouze jsem přihnul jezdce a upravil úhel tyčky podle sebe (budík brzo ukazoval prázdnou nádrž). Nádrž tankuju vždy do plna, ty 3 kontakty vystříkaný, kostra dobrá .

Ja tipujem zaseknuty plavak, stalo sa mi to uz 2 krat.
Ak jazdis casto s plou nadrzou (resp. casto mas nejaky podobny objem v nadrzi) ta ihlicka vyjazdi drahu a zasekne sa.

Poté, co jsem se chtěl na to vrhnout, začal palivoměr zase fungovat

Budeš mít nejspíš zaseklý jezdec plováku v odporovém drátu v nádrži. Měl jsem kdysi podobný případ u svého Fava a po výměně palivoměru mi to ukazovalo super tak jak má. Mě se ručička hýbala jen v malém rozsahu někde okolo půlky nádrže a jinak ne. Sehnal jsem si palivoměr z novějšího Fava cca od roku 92 výše. Tyhle staré palivoměry u Favoritů ze začátku výroby měly jezdce co jezdí po odporovém drátu na obou stranách špičatého a on na obou stranách zalezl do toho odporového drátu navinutého na destičce v nádrži a ten drát to nepustil dál ukázat prázdnou a plnou nádrž. Ten novější s kulatým koncem poznáš od toho starého vzhledově na první pohled, porovnej oba jezdce a uvidíš. Ty kulaté konce u novějšího typu už nezalézaly mezi jednotlivé závity. Zvenku ho snad poznáš podle toho, že u toho starého vylézají z nádrže trubičky, které jsou na koncích rovné a u toho novějšího jsou myslím na koncích bombírované. Ale je to bez záruky, je to už asi 8 let, co jsem to dělal, Favo už dávno nemám a už si to přesně nepamatuju.