naše prachy tečou do ruska volodovi ne šejkovi

-------------------
Co bude dál? Postupně si odkrágluješ motor a nevěřím tomu, že máš jen o litr větší spotřebu, to si říkej malým dětem ve školce nebo blondýnám...

Promiň, lhal jsem.
Neni pravda co jsem tam napsal. Všechno jsem si to vymyslel. Vůbec mi to na to nejede a žere to o strašně moc litrů víc, zničilo mi to dvacet vstřiků, šedesát ventilů a jeden vejfuk. Pak mi z toho prasklo čelní sklo.
Víš, neznám tě, asi jsem tě nikdy neviděl a vůbec me to nemrzí. Děkuju za radu o tom, co mám komu řikat. Teď poradim tobě - nesmíš mě soudit podle svejch zvyků. Já když něco píšu, tak si to nepřikresluju ani k lepšímu, ani k horšímu. Věř, nevěř, ale jestli kecám, můžu vědět nejlíp já, né ty

tak za poslednich 495km(sraz) spotreba ethanolu 9,05l/100km. jak jezdim, vite vsichni. bylo v tom i spousta popojizdeni a volnobehovani behem cekani..

To přece nemůže bejt vůbec možný. To se má řikat blondýnám a malejm dětem

... jaj to zase někdo řekl capinu... to víš bany lidi co to v životě nezkusily mají vždy nejvíc chytrých keců...jinak kachnis ten zvuk výfuku mě dostával

Jako mě fakt může vytočit, když mi někdo nutí že si vymejšlim... To by mě šlak trefil a jak jsem malej, tak bych si vzal velký boty a ukop bych mu palici.

---------------
Asi tak - jestli jsi jel na skoro čistý E85, tak jsi musel mít větší spotřebu minimálně o takových 25 - 30%, což je hodnota běžně měřená na autech, které na tuto směs jezdí. A rozdíl mezi 12 a 13 litry u mne tedy není 30% ani omylem...

Blbnutí s lihem mám zhruba 30 let za sebou a vím, co se s lihem dá a co se nedá. A určitě se nedá jezdit s karburátorovým motorem na čistý E85 beze změny trysek a dalších elementů (trysky okamžitě a pryžové části časem). Prostě je ta směs příliš chudá, nejde zapálit a auto má problém se rozjet. Vstřikový motor by se mohl, ale nemusel, rozdílu ve směšovacím poměru přizpůsobit, ale opět s nárůstem spotřeby okolo 30%. Pokud jsi měl jen litr rozdíl, tak je někde chyba, možná ten element mezi volantem a pedály neumí jezdit autem na benzín, protože mít spotřebu 12 l/100 km je skutečně hodno zvláštního ztřetele, i když jde o relativně velké auto...

Pravděpodobně i ing. konstruční element toho motoru je hodnej zvláštního zřetele a možná by ho měli zavřít do kriminálu, protože do techničáku nechal napsat ještě o dva litry větší spotřebu po městě než mám já.
A to, že 30 let blbnete s lihem... Podivejte se, muj táta byl taky alkoholik a taky je strašně moc chytrej. Přitom nadělá kravin víc než já a to je mezi náma rozdíl asi 25 let.
Nezdá se mi, že by před 30 lety (kolem roku 1980 v době slávy benzínu Normál, Speciál nebo Super) fungoval už nějakej E85 a byl furt stejnej až do teď. A kdyby jo, tak by to znamenalo, že jestli jste ve dvaceti letech začel, teď je vám 50 let. A jestli máte, pane, za tu dobu takový poznatky, bylo by dobrý se E85 ještě nějakej čas věnovat

Pro bany.xf.cz:
ten ing. element napsal spotřebu ve městě přesně podle předepsaného testu podle EHK, tak jak mu vyšla (to je definovaný postup rozjíždění, řazení a brzdění na určitém úseku, přepočítaný na 100 km, takto se dají mezi sebou dobře porovnat různé vozy). Otázkou je, po jakém městě jezdíš a kdy, po ránu jsem i v Praze na šesti litrech... Jinak se 120 LS jsem po Praze jezdil za 8 l/100 km a se 742/136 za 7,2 l/100 km. Dnes to už nejde, protože všude nastrkali radary a díky rozkopané Letné atd. se hodně kličkuje a courá...

Je mi 49, před vojnou i po ní jsme měl přístup k sudům denaturáku a později v menším množství i téměř čistému lihu (98,5%) a jelikož tehdejší cena benzínu v poměru k platu byla vyšší, než je dnes, zkoušeli jsme jezdit na kdeco, abychom ušetřili. Takže vím, co se s lihem dá a nedá vymyslet. Proto nevěřím nikomu, kdo mi tvrdí, že se mu spotřeba zvýšila jen o litřík nebo podobnou hodnotu, možná tak v porovnání s provozem na LPG... Směšovací poměr ethylalkoholu je 7,9:1 a benzínu 14,7:1, když si odmyslím těch 15% benzínu, tak jsem někde na více, než 30% rozdílu ve spotřebě při zhruba stejném výkonu. Když se nastaví kompresní poměr někam na 13 - 13,5:1, udělají se další úpravy na motoru, tedy důkladně se předehřívá spodek příslušeně přetryskovaného karburátoru (nebo upravené mapy vstřikování) a dá se pořádné zapalování s příslušeně upravenou charakteristikou předstihu, tak se dosáhne asi o 20% vyššího výkonu motoru při provozu na čistý líh, ovšem při spotřebě asi o 40 - 50% vyšší. U E85 se těchto hodnot nedosáhne proto, že je tam benzín, který svým způsobem degraduje hodnoty čistého lihu. Tedy na cca 30% zvýšení spotřeby u vstřikových motorů slyším, jiné hodnoty neberu vážně.
Přednedávnem jsem viděl technické údaje několika typů vozidel, prodávaných v USA, které jsou upraveny jak na jízdu na benzín, tak na E85. U všech byl rozdíl okolo 30% na spotřebě... Všichni vidíte jen tu nízkou cenu, ale líh je agresivní látka, která má sice jakási pozitiva, ale více negativ při provozu v motoru s vnitřním spalováním... Brazilci by mohli povídat, kolik úprav se muselo na vozidlech na třtinový líh udělat, aby ty motory jely a něco vydržely...
Jo, někde si ještě nastuduj, jaký je rozdílo mezi výkonem a točivým momentem... Zkus to tady: http://skoda.panda.cz/clanek.php3?id=387

chlapi lih se chlasta a ne leje do nádrže
kdo chce jezdit levněji, tak LPG jasná volba.

by mě zajímalo, jak se přišlo na tohle:

Omezujícím faktorem pro takový postup je dimenzování převodovky na takový točivý moment,
u škodovek byla převodovka počítána na 120 Nm, Favorit spolehlivě snáší 165 Nm

jinak důležité čísla pro ty, co chtěji do škodovek montovat silnější motory, že ?

Tak jo

Takže závěrem co? Vykalit se na Ethanol? u nás ho zloději mají za 27kč.

LPG je jasna volba ked uz setrit...

jasně, že jo, i přes počáteční náklady je časem uspora mnohem větší a bez rizik