Viky: měrku oleje měly stejně?

Jo vidis clovece, to urcite nemely (kvuli rozdilu ve vane), ale to se da provrtat, nalitky budou.

Pokud do originálu, tak jedině 742.136
Bohužel, tohle je docela úzkoprofilové zboží, ale za dva roky určitě nějaký levně seženeš. Hlavní odlišnosti jsou blok, sací a výfukové potrubí (karburátor, filtrbox), vodní a palivová pumpa, domeček termostatu a vana se sacím košem.
Ostatní věci jsou víceméně záměnné s Favoritem (klika, válce, písty, ojnoce, setrvák - pozor na věnec, ten má Fa jinej)...
...Vanu se sacím košem, palivové čerpadlokarbec, filtrbox a setrvák můžeš kdyžtak použít z té 742.130

Jinak motoru 130 se nemusíš bát, to jen Šemik a někteří další horkokrevní si k němu vypěstovali averzi.
130ka nemá ráda, když se moc honí, no, jinak je to spolehlivý motor, jako každá jiná 742

Moc nehoní.. to už rovnou můžu jezdit na kole 130 vydržela první dva dny mého řidičského oprávnění. To i ta vylágrovaná 120 do které jsem v rámci zvýšení komprese lil vyjetý převodový olej vydržela více

mě vydržela rok

No, tak to pak jde o něco jiného, než o motor - třeba ta Šemikova 742.130 (po menší opravě http://bukajovofoto.rajce.idnes.cz/A_-_ ... CF0144.jpg) slouží věrně v mém voze od roku 2008 dodnes.
Najel jsem na tom motoru už cca 20 000 km a bez problému.
A také ji moc nešetřím, Nepér by mohl vyprávět, jak jsem se snažil mu vystačit na dálnicích v NDR
Uznávám, že Nepér má výkonnější vůz, ale já zase tišší

Jo, kdyby ses náhodou někdy toho motoru 130 chtěl zbavit, tak mám zájem

Bukaj: Mel jsem dojem, ze vzhledem k harmonizaci vyroby mela 742.136 a 781.136 stejnej odlitek bloku, jenom jinak obrobenej. To neni pravda?

No, ale obrobenej 781 už na 742 nepředěláš (již zmíněné díry pro měrku, jiný nálitek na číslo motoru u vodní pumpy a nevím, zda 742.136 měla zesílené štefty vodního čerpadla, jako favorit - závity v bloku M10 namísto M8) a hlavně to nebude původní, pokud se jede na originalitu.
Samozřejmě nejlepší varianta by byla, kdyby se našel ten původní motor, co tam byl z fabriky, aby se nemuselo řešit přeražení čísla na bloku, ale to brzy zjistíme

Tak o jeden motor jsem zakopnul tak už je na dílně.
http://jahody11.rajce.idnes.cz/Rapid/#DSC_0024.jpg
http://jahody11.rajce.idnes.cz/Rapid/#DSC_0025.jpg
Zatím ho tam dávat nebudu jelikož je momentálně Lancie přednější. Jak je to s tím motorem který se údajně válel v garáži nevím zatím prý se tam nebyl podívat. Každopádně pokud nebude tak co mne čeká abych tam tenhle napáchal?
Hliníková vana je jasná předpokládám i olej.pumpa.
Sání a svody z Rapida 136 (karburátor můžu nechat z té mojí 130?)
Jinej domeček na termostat a vodní pumpu.
Setrvák a samo sebou spoustu šteftů ktrerý mají jinou délku.
Olejová měrka je vzadu. Je nutný vrtat blok na původním místě nebo tam jde nechat tu stávající? Přístup tam na ní je a přiznám se že se mi ten blok moc vrtat nechce.

Měrku nech kde je, jen bude potřeba přeznačit min/max.

Vanu můžeš nechat plechovou Favo, pokud dáš 742 hliník, bude potřeba jiný sací koš. Vlastní olejové čerpadlo je stejné.

Svody sací + výfukové, domek termostatu, vodní čerpadlo - to jsou nejproblematičtější díly.

Tak domeček termostatu mám navíc vodní pumpu s novou ucpávkou taky vanu a sací koš použiju z mojeho motoru takže mám problém zatím jenom ty svody. Zatím ten motor přehazovat nechci jelikož to auto budu beztak dělat celý tak až bude hotová kasa a lak tak ho tam teprve fouknu. Ty svody jsem koukal že se občas prodávají tak možná o něco zakopnu.
Tu měrku nechám teda vzadu jak je na tom Fáčku. Je tam celkem přístup dobrej a určitě mi víc voní upravit měrku jak vrtat blok.

ta favoriti vana je k prdu, je o dost hlubsi, nevim teda kde se pohybujes ty ,ale obcas zajedu i mimo silnici a rozdil mezi favoriti a hlinikovou M je znat..
kdyz tento tyden nezapomenu, projdu svuj sklad ND a mozna tam nejaky saci potrubi na 136ku najdu

A zsa keď už vaňu drbneš, skôr vydrží plechová

na hlinikove ale nejdriv urazis zebro, kdezto u plechove jdes rovnou na vec...
jinak samozrejme mas pravdu, plechova se da obouchat a vydrzi..