Crowack to řekl krásně

Dallen: teď jsem se setkal s rozvody co se přetrhly a motor se potkal po 30tkm, ale příčina zjevná byla... písek na řemenu.. hold když se nesolí musí se sypat něčím jiným a to může mít následky..

No tak to je chyba konstukce, že se ten písek na řemen dostal, ale asi si můžeme představit, co by takovej písek udělal na řetězu.
@Veteranista: Pokud je pro tebe problém vyměnit součást co stojí do 3t. práce žádná po cca pěti letech (nájezd 20ročně). Tak by si měl vážně začít uvažovat o šalinkartě

Proč měnit něco co by se měnit nemuselo? Taky není problém po 100 tisících měnit šály, ojnice, písty, kroužky, ventily, vačku, nebo rovnou celý motor. To vám přijde taky v pohodě? Fakt nevím co nechápete na tom, že jedna z hlavních součástí motoru prostě nemá být spotřební zboží.

A myslím že je na čase přesunout tuto diskusi jinam, protože je totálně OT.

Asi tak, kamarát má Toyotu Corolla, rozvod reťazou, povolil sa mu šrób nejakého držiaku, uklepal, zjebal sa mu mu na reťaz, zlomilo mu kolo náhonu olej. čerpadla a motok KO...stálo ho to cca 3000 €...

Šalin kartu mám.
A s tím, že je to na 3 hodiny, za 3 tisíce bych se mírnil zase, jak na kterém autě a to nemluvím o tom, že pokud si to chceš dělat sám a servis má předepsáo třeba 4, 5 hodin a ty bez jejich speciálních, jednoučelových přípravků to máš na o hodně delší dobu.
Ano, řetěz se musí mazat, je hlučnější, bude mít nejspíš větší ztráty, ale pokud je vhodně zkonstruovaný, vydrží celou životnost auta, životnost auta beru tak těch 700-800 tis km

700-800 tis? ses posral ne?

jo jinak do minulyho tejdne mi stala na dvore laguna 1,9DCI poctivejch 132 tis najeto a odesel lagr na 4tym valci...oprava motoru 30 tisic...bezne se delaj na 80ti tisicich

Ne, to myslím vážně, ale samozřejmě tedy nemluvím o R., ta jsou tak kvalitativně na úrovni "škodovek" za lepší peníz ovšem

ja v tych 700 tis. km nevidim problem. ono to urcite nebude 700t km systemom lejem benzin, menim olej a filtre, ale nejaka normalna zivotnost auta to kludne byt moze. v zavislosti na tom, kde a ako sa jazdi, to bud skor vzda motor, podvozok, alebo karoseria. u niektorych aut z prelomu 80. a 90. rokov, kedy sa tak vela nejazdilo ani tu, ani na zapade, je bezne, ze po 20tich rokoch maju nabehane 300-400t km a drviva vacsina ich chyb pochadza zo zanedbaneho, alebo odflaknuteho servisu a ani nie u nejako velkoryso dimenzovanych z nich sa prve vazne zavady zacinaju objavovat niekde okolo pol mega.

kazdopadne, aby ta rozvodova retaz vydrzala 700 tisic km rozvodova retaz na skodovackom OHVcku je dlha niekolko cm, je dvojradova, ale aj tak je schopna sa vytahat tak, ze mlati do vonkajsieho obalu. kolko sa tak potom asi natiahne taka OHC rozvodova retaz? kolko napinacich lyzin na nu je potrebnych a ako velmi tu retaz mozu napnut, kym tomu nieco nezacne zavadzat? ako presne bude casovanie s kvalitne napnutou retazou?

řek bych že životnost řetězu bude maximálně 300 tis. km víc nevěřim že budou schopný napínáky schopný došponovat

No a po 150 tis. prdne napínak...

Fatale, ty jsi to celý nepochopil, tak ti prozradím tajemství:

Ono je dneska spotřební zboží celý auto!
doufám, že jsem tě tím moc nešokoval, koupit ojezdit a zahodit, to by automobilky sciply hlady kdyby sis koupil auto jednou a pak s ním jezdil celej život.
BTW jestli 500kkm pro tebe neni žádnej nájezd, tak si sežeň nějakou ameriku, nejlíp smontovanou ve Steyru v Grazu...V6 nebo 8 OHV s řetězama, tam nic měnit nebudeš...jen ti po 300kkm odejde hydroměnič v automatu, holt spotřebka...

A proč si myslíš, že provozuji jen vozy z doby, kdy to spotřebka nebyla a dokonce i rozvody byly dělané aby vydržely?
Zatím si vystačím bez ameriky, s evropou a s řetězy.

Bohužel auta z doby, kdy ještě nebyly spotřebním zbožím jsou dnes už starý herky.

800 000km je neskutečná porce, plánovat půl milionu je už trochu mimo.

Asi tak http://www.autoscout24.cz/Details.aspx? ... 00&asrc=st auto je spotřebák, ale když se člověk stará vydrží dost.
Proč měnit něco co by se měnit nemuselo. To je celé dokola. Hlavně, že tam máte řetězy aby stím "nebyl problém" bo vlastně řemen je strašně nespolehlivý, nic vydrží atd. a pak tam máte Vanos ktery by tam vůbec nemusel být a byl by klid. Takže asi tak...
IMHO auto s řetězem bych nechtěl vzhledem ktomu.

Škoda, že nedavaj ozubené kola bez jakýchkoliv řetězů/řemenů

Dávaj, ale musel bys koupit Voyagera 2,5TD s motorem VM motori, 98 a vejš byly kolový motory. Ale kupovat ameriku s naftou to je sebemrskačsví. Navíc je ta nafta spojená pouze s 5q manuálem a to je rovnou masochismus, když sem poprvý viděl, jak tomu voyageru trčí z podlahy skoro metrovej šaltrklacek, tak sem se málem pochcal smíchy Silly yurop