co to řešíte za kraviny

jestli je směs bohatá nebo chudá se dozvíte snad vagem na adrese O1 v bloku měřených hodbot

kyslíková sonda měří 3O x za minutu v rozmezí O.97 až 1.O3 jsem směs správná

nad 1,O3 je bohatá pod O.97 je chudá

dívat se na lambádu nebo svíčky

Tak je víc možností,všechny tyhle díly mám zadarmo(dělám na likvidacích) takže jestli je špatný regulátor tlaku paliva tak ho vyměním za z jakýkoliv feldy nebo fáčka a miloši,na svíčkách je to bílí,takže chudý,když jsem měnil lambadu,tak měla bílou barvu,co si pamatuju,tak jsem vyndal lambadu a dobrá byla načernalá nebo hnědá a špatná většinou bílá a na diagnostiku si už jenom seženu samici z OBD a napojím si svorkovnici z favorita a uvidím,kolik mi lambda ukáže

barvám dnes moc nevěř nikdo neví kolik ti napančovali lihu a ředidla do benálu sprovozni raději ten vag

Taky si říkám já se většinou snažím tankovat u jedný benzíny,takže já tam v palivu rozdíl nevidím,ale podle toho Vagu by bylo dobrý se pohybovat nejlépe kolem 1 až 1,02 aby to zase nebylo moc bohatý a co by jsi miloši dělal v případě,že bych na lamdě měl třeba 0,90 nebo 0,96?měl bych se spíš zajímat o tlak paliva nebo je možný,že v tabulce závad něco najdu,co by mi napovědělo?

Pánové,moc vám děkuju za názory a rady,moc jste mi pomohli když jsem si doma vyrobil ru redukci,tak po připojení byla závada pouze sporadická sharware nebo něco takového + při vypnutým motoru snímač otáček,ale to je normální,když to nemá co snímat,chybu jsem našel až v měřených hodnotách na labdě,kde za teplýho motoru mi při jízdě ukazuje hodnoty kolem 0,860-0,890 takže ukrutně málo,takže budu zkoušet lambády.

Někdy je závada jen v tom, že je Lambda sonda špatně ukostřená, nebo je fouklé těsnění nad sondou. Buď to co je mezi sběrným potrubím a parohami, nebo přímo to na hlavě.

Jako špatnej poznatek to není,vím,že je malinko horší ten těsnící kroužek před katem,jinak se podívám na tesnění mezi parohama a u hlavy a ukostření,kam je labáda kostřená,našel bych to normálně ve schématu,nebo musím jít po kabelech?

řekl bych že je ukostřená přes svody...

aj cez svody, ale je kostra je vyvedená aj na kostriaci bod na šroube čo spája motor s prevodovkou... véééééľa hnedých drátov...

Tak ty kostřící body vím,kde jsou,ale ještě jsem se na ně nezaměřoval,auto mám půl roku,stav je výbornej co se týče kastle,ale jsem karosář,tak nejdřív řeším lemy,kryty motoru a všechno,na co lidi kašlou,takže teďka se dostávám k dalším věcem,takže budu muset projít i tihle spoje neměl bych si třebo očistit i konektor co je na ŘJ?myslím si,že ho v životě nikdo neodpojoval,takže tam může nějaká oxidace být

Pánové ta rada s tou špatnou kostrou si myslím,že všechno vyřešila moc vám děkuji,těďka na lambádě nejsou takový hrozný výchylky jako byly předtím,teďka se pochybuju kolem 0,98-1,1 a ty hodnoty nabíhaji v normálně ne proměnlivě jako předtím a potom ještě jeden poznatek,ne s každým diag kabelem se dostanu do diagnostiky,zkoušel jsem 3 kabely jeden neznačkový se který se nepřipojil vůbec,potom fiatecuscan s přepínačem,ten mi načetl pouze tabulku závad a měřené hodnoty ale na akční členy jsem se nedostal a s hex-scanem jsem se dostal všude pouze jsem nepochopil já ani diagnostik od kterýho jsem měl pučenej hex-scan,proč se ve měřených hodnotách ukazujou 2 teploty jedna při provozní teplotě podle budíku ukazuje normální hodnotu kolem 85-90 stupnů a druhá kolem 40+- jsou 2 snímače nebo je to hodnota něčeho jinýho co si nikdo nevybaví?

Podle mě to je teplota chl. kapaliny. To je těch 85-90°C a ta druhá nižší je teplota nasávaného vzduchu. Mě to taky píše.

Snímač teploty nasávaného vzduchu to má,takže by to mohlo být ono,jsem celkem rád,že jsem to vyřešil,sám jsem si říkal,že tam druhá lambáda co jí mám teďkom v autě je z felicie 1.3 MPI po povodních,tak jestli s ní něco voda neudělal,ale vipadá zatím plně funkční a nejlepší bylo,jak mi lidi říkaly,že na favoritovi i když máš jednoboda,tak žádnou diagnostiku neuděláš,že je to blbej počítač

Ale jde tam udělat, ale jen taková jednoduchá. Lidé to říkají, protože se normálně ten mezikus pro konektor diagnostiky v servisech nepoužívá a tudíž lidé o tom neví. Diagnostika je jednoduchá v tom, že to ukzuje jen takový základ, teploty chl. kapaliny, vzduchu, Lambda sondu. Ale nějaký luxus to není, protože Favo BMM má jednotku jen takovou primitivní oproti jiným zahraničním a novějším vozům.

Tak ta řídící jednotka tam je vysloveně jenom kvůli vstřiku,nic víc tam řídit nemusí když tam není ABS,klima,servo a podobně