Dobrý deň vospolok,

Máme škodu 120 s motorom 136, plyn LOVATO.

Auto priateľka kúpila pred pár mesiacmi a všetko pracovalo korektne. Vymenil som na karburátore membránu akceleračnej
pumpičky a membránu podtlaku 2. komory- boli zosušené a popraskané od plynu. Auto stále jazdilo na plyn tak som nevedel, ako sa bude správať karbec pri zimných štartoch na benál. Posledné dni malo problém naštartovať, keď chytlo, tak bežalo na sytič pekne, ale po vypnutí sytiča na voľnobeh skapalo- problém benál. Na plyn jazdilo v pohode voľnobeh malo OK.
Karbec som vybral z auta a vyčistil som ho v zmesi benzínu a WIF-ka dokonale a poctivo.

No problém je ten, že teraz po poskladaní a založení do auta má vysoký voľnobeh,cca 2500 otáčok. Nereaguje na skrutku voľnobehu. Nepodfukuje ho, spodok je rovný a neutiahol som ho na smrť. Klapky sú nastavené od výrobcu. Osky sú jemne prečistené a prelapované, idú hladko, nepridierajú sa.
Kdeby mohol byť problém? Nie je to moja prvá škodovka a takéto niečo sa mi ešte nestalo a som z toho trochu mimo, tak prosím raďte.

Nenapsal jsi ale jaký karbec na tom máš

Jestli je tam karbec klasika ze 120ky, tak není zaseknutý sytič? Jestli je tam karbec z favorita, nezůstává zaseknutá ta stupňovitá vačka, která řídí přívěru(sytič)?

karb je klasický 120 s origo otryskovaním bez akýchkoľvek zmien.
Mňa v práci napadlo, že by sa pridrala klapka 2. komory? Možno, zajtra rozoberiem, kuknem aj sytič, či náhodou a budem vedieť viac.
Sytič by mi na rozum neprišiel, teda pozriem poriadne

No jak máš 120 karbec, tak budeš mít zteřelé O-kroužky na štelovacích šroubech..
Vyměň je, udělej základní nastavení (šrouby utáhneš až na konec a pak vzduchový- ten větěí povolíš o 2.5otáčky a benzínový -ten menší o 3.5) a musí to šlapat

teda karb som vybral z auta a po vymontovaní na prírube zostala stopa po benzíne v miestach voľnobežnej komory (tam, kde je ten elektrický bazmeg), čo ma primelo k myšlienke, že nie je až taký rovný, ako som si myslel. Po natretí olejom a položení na sklenenú dostičku som sa presvedčil, že je krivý v troch rozmeroch.
Apropo škodovka: Pravda, sú poškodené, vymením ich.

Skúsim karb zrovnať, ako sa dá a koľko dá a zbytok nerovností nakŕmiť kopou tesnení pod karb. Pri iných krivých karboch to pomohlo, pomôže to asi aj teraz.
Vďaka za tipy!

Todle není nerovností, ale právě těma gumičkama. Jistou nerovnost ,,pohltí,, právě to těsnění, vždyť originál tam patří 2 nebo 3
Pokud není vyloženě zkřivenej o x desetin, vyměň gumky namontuj, jezdi a nevymejšlej srovnávání..

všechno máš perfektně seřízené jen to fachčí na kokot prostě ti motor přisává falešný luft nebo visí klapky nic víc

teda pokiaľ sa nedajú dať klapky naopak na osky, tak jediný dôvod, prečo to drží tak nechutný voľnobeh je, že je krivý. Mám ho von, po priložení pravítka som nameral odchýlku 1,3mm v strede karbu. falošného vzduchu kooopec, teda predpokladám že 4 papierové tesnenia jemne potreté silikónom (jemne myslím fakt jemne, aby niekto nenamietal, že toho tam bude veľa) budú stačiť na tú dieru.

Zajtra ak počasie a čas dá, namontujem ho a dám vedieť, ako to dopadlo a či to bolo fakt v tom.

RE milos: vždy si mi dobre poradil, verím, že aj teraz

No tak to je křivej trochu moc..čekal jsem pár desetinek..
Jinak silikon nedávej, benzín ho rozežere a jenom si tím pohoršíš

Snad každej karburátor Š105/120/130 kterej jsem z něčeho vymontoval, byl křivej. Srovnával jsem ho kvalitním smirkovým papírem (tuším Saitac nebo tak nějak, ze kterého nelítají kameny - nejprve hrubosti asi 220, pak 400 nebo 600, už nevím, prostě aby to bylo hladký) na skle - mám takový pruh skla odpovídající šíři příruby karburátoru - vyjde akorát mezi ty hejblata na osách s klapkami. Pak to chce samozřejmě důkladně vykoupat, propláchnout (a při práci pokud možno neobracet spodkem nahoru). Matky jsem pak vždy utahoval hodně s citem - klíč jsem držel "na krátko" - a nikdy se mi to nepovolilo.

Teda auto už jazdí!

Nakoniec som ja mantinel založil naopak klapky na osky a tým pádom zle doliehali a okrem toho bral vzduch spod seba, teda bordel na kvadrát.
Riešenie bolo také, že som zo sania dal dole všetko, pekne očistil a pri spätnom zakladaní som dal na styčné plochy trochu silikónu. Medzi karb a klingeritovú dosku som naskladal sadu 5-tich papierových tesnení tak, že 1. tesnenie som nechal celé, 2.-4. som prestrihol v tretine dĺžky a skladal proti sebe, aby mi v strede urobili väčšiu hrúbku a 5. zas celé. Všetky tesnenia som jemne potrel silikónom, aby ich zlepilo (tak málo, že ho ani von netlačilo po dotiahnutí karbu) a na vrch karb.

Naštartovalo so základným nastavením prakticky hneď, po zohriatí nastavené na benzín aj plyn, priateľka s tým už urobila pár jázd po meste a hovorí, že je to o mnoho lepšie, ako pred čistením.
Teda práca sa zdarila

Odkaz pre ďalších tápateľov na fóre: pokiaľ niekto rozoberie karb a prelapuje osky, alebo proste zmontuje klapky dole, urobte si značky na klapky, ako tam boli, aby ste predišli problému, ako som mal ja.

no já jsem jenom zvědavej jak jsi povolil ty šroubky... já je ani za kokot nemoh povolit

Odvrtat

Žena a ve 742 ve dnešní době tu si hýčkej