Vyhrievanie termostatu je celkom bezne u BMW, predpokladam ze aj skodovka diky euro normam ma nieco podobne, co zvysuje teplotu motoru v nizkej zatazi. Akurat Lamac o tom este nepocul tak obcas tresne blbost

Miloši,debata bola o vadnom čidle teploty,nie o topnom prvku pri termostate.,to že to čidlo je topič,si napísal ty:

Niekedy veci treba písať jednoducho,vecne a presne,nie tak že je to treba čítať 2x,aby bolo tomu rozumieť.každopádne sme sa nepochopili,a nechcel som nikoho uraziť.Darklorde,predstav si,počul som už o tom:)len sa to trošku zmietlo inde,a každý trepal o svojom.

hlavně že už víš že má termostat topné těleso které zajištuje jeho přesnou funkci na základě hodnot čidla teploty

no vidiš

mi se líbilo to podání elektrikáře aby mi to vysvětlil, že to je tam takové topítko kterí llže termostatu aby správně fungoval

to jsem asi hledal čidlo teploty a uvidíš nejprve to topítko, tuším že žádná jiná škodovka to nemá,

Ohrev chladiacej kvapaliny je minimalne ešte u 1,9 TDI 66kW, tam su dokonca 3 sviečky

Ano, ale tam sa asi nepouziva na to, aby sa pracovna teplota motoru znizila vo vyssej zatazi ako tento patent.

zajímavé a jak je zapálíš ty svíčky stačí sirky nabo tento https://www.google.cz/search?q=zapalova ... 00&bih=767

Pekné zapaľovače,ale som nefajčiar

motor 1,9 TDI, 66 kW

toš to je dobré

to by mě nenapadlo a kdo to vymyslel tyto novoty

a ty svíčky ty jsou nějaké specální ?

no né milošu, obyčejny hromničky...

Čo sa týka tohoto pomocného ohrevu,tak sa o ňom nedá veľa zistiť,iba nejaké utržky z kadejakých pomôcok alebo učebných listov.Nie je to spomenuté ani v knihe Jak na to?
Len pre zaujímavosť


P.S. Predsa je tam rozdiel,ale nie je to nijak špeciálna sviečka.
Sviečka žhaviaca(motor) M 10x1x25 http://www.skoda-diely.sk/nahradni-dil/n10140105-zhavici-svicka-1-9tdi-1-9sdi-bosch-duraterm-6614.html
Sviečka žhaviaca(voda) M 12x1,25x21 http://www.skoda-diely.sk/eshop/n10302102-zhaviaca-sviecka-kurenia-tdi.html

Ten ohrev mali zvyčajne iba autá určené na severský trh.Tie žhaviče ovládajú relátka v skrinke nad posilovačom brzd.maly topny výkon-jedna sviečka,veľký topny vykon-dva sviečky.spína to pri teplotách chladiacej kvapaliny pod 5st,berie to do úvahy teplotu nasavaneho vzduchu,záťaž alternátora,dobu posledného štartu,napätie v sieti auta.pri bchybe v rj motora sa to nespúšta.všetky parametre pre spustenie je možné skontrolovať aj vo vagu,otestovať cez akčné členy takisto.v zime to pomáha zohriať chladiacu kvapalinu na 70st,pak sa to vypne,reálne to ide od tých-3st,zopína najprv malý výkon,po pol minúte prepne na dva žhaviče,pri vyšších mrazoch by malo zopnúť všetky tri.stačí kúpiť ten medzikus na sviečky,urobiť kabeláž dva relátka a tri drrôty do rj-dve na relatka a tretí odpojiť z kostry a napichnúť do rj.na svojom golfe som to dorábal.nikde nič nieje potrebné dokodovavať.

[quote="muco"]
P.S. Predsa je tam rozdiel,ale nie je to nijak špeciálna sviečka.

rozdíl je tam jak kdy

některé typy motorů používají žhavící svíčky, jiné pro ohřev vody, ty pro ohřev vody mají vyšší napětí protože jejich účinnost nemusí být tak rychlá a jejich služba je časově delší

ohřev motorů není určený pro severské státy, s ohřevem motorů TDi je problém, motor jede v chladném počasí třeba za 4 l a ještě aby topil to bychom toho chtěli moc

co je tam dost důležité že topení má přímou vazbu na alternátor, ten může být na volnoběh v pořádku přes 14V ale v zátěži už nemá volnou kapacitu a řídící jednotka motoru topení nespustí, pak lidi mrznou mění furt dokola termostaty, před motor dávají tepelné clony a nechápou, navíc mají zaslepené egry a to je už jen na převoz ledních medvědů