Sem to pochopil dobře, ale nepůjde to si myslím. Všichni kdo o tom uvažovali toho nechali a nevím o nikom komu by to makalo. To je opravdu jednodušši tam dát celej motor z fabky a máš klid, ticho a o starost méně.

já to snad zkusim ať je jasno

to neni spatny ne? navrtat blok, udelat zavity, naohybat brzdovy trubicky, udelat privode nekde za vystupem filtru... olejovy cerpadlo jaky muze bejt... sirsi zuby? to by melo jit napasovat...

vsechny motory co jsem mel rozdelane maji tlakovy privod oleje pro hydrostely to znamena ze za chodu motoru je u otvoru pro privod oleje do hydrstelu pracovni tlak oleje dirka pro privod oleje ma prumer zhruba 1..2mm ...mozna 3mm nekde dle tipu a velikosti zdvihatka a zdvihatko je odlehceno po dobu uzavreni toho konkretniho ventilu coz je vzdy tak jeden a pul otacky kliky tedy tri ctvrte otacky vacky ktera uz pri volnobehu ma otacky kolem 300za minutu zdvihatko ma tedy stejny pocet zdvihu za minutu, tak malo dirkou si nema sanci olej za tak kratkou dobu nasat tlak oleje je tam skutecne potreba, treba rano kdyz je studeny motor a husty olej by se tam nejakym sani vubec nic nedostalo, zdvihatko si ten olej treba saje...to ano...podle potreba aby se vyplnilo...ale ne z atmosferickeho tlaku ale z pretlaku ktere vytvari olejove cerpadlo


napad s trubickama asi neni spatnej jde o to..jestli to bude mit nejakej extra prinos pro ten motor, ono je to prace i tak..musis motor rozdelat navrtat, nejake rozboceni udelat pro vsech 8zdvihatek.....bude to i tak dost pracne....kdyz seridim ventil a utahnu tak vim ze je serizenej a mam klid

původní zdvihátka jsou nějak mazaná, ale myslím si, že jen olejem, který steče po tyčkách. Ale přesto se zeptám, opravdu tam nevede olejový kanál už i u fa/fel motorů? Pokud ne, tak sháním motor z Fabie 1,4 MPI 8ventil.

U 1.3 tam skutečně není, a osobně bych se myšlenkou úpravy bloku nijak nezabýval - je to ohromný objem práce s nejistým výsledkem.

1.4 8V jako komplet je skvělá volba, já ti ho můžu jen a pouze doporučit Výborně se s ním pracuje, jak je nový nejsou zarostlé vložky do bloku, pasují prsa s rozdělovačem, vcelku i vana... Já s ním jsem spokojen, je to o dost lepší než 1.3

zdarec. trocha to oživím. ja mám opačnú otázku. skúšal niekto a je možné vyhodiť z Fábie 1,4MPi hydroštely a nasákať tam pevné zdvihátka z Feldy ( fávo, š120) + samozrejme zdvíhacie tyčky ? a zdvíhacie tyčky Fe+Al alebo radšej zohnať čisto Fe ? dík za info

Jo jde přeházet Fabku 1.4 8V na klasické tyčky.
Já bych dal raději AL+FE, ale to je na chuti každého soudruha

Dakujem tušil som na 99% že to pôjde. no takže napríklad komplet z feldy MPi. nepočul som že by sa dakomu vyklepali Al tyčky, no nieko dáva len Fe ak stavia motor na závody a tak ale na bežnú prevádzku je to podla mna asi fuk. ale ak by boli komplet z Fe tak potom aj vôla by bola všade 0,20mm. Al sa dáva 0,25mm zakial ma pamäť neklame.

Na ocel dáváš 0,15 na sací, 0,20 na výfuk
hliník 0,25

Vďaka. zrejme tam pôjdu komplet z feldy, teda AL+FE. takže klasika...

Nemáš tak uplně pravdu..
0,15 sací a 0,2O výfuk se dává jen na 1000, 100/110L a 105/120

Na 110R/LS, 12OLS, 130 a favoriit s ocelovýma tyčkama se dává 0,20 na všechno

Pro hliníkový tyčky na sacích ventilech samozřejmě platí 0,25.

jen k tem zdvihatkum, u FA/FE se to zdvihatko necha navrtat a pak se olej ze zdvihátka lip dostava na stenu bloku.. zadny kanal k tomu není. někdo do toho frezuje i drazky, ale to uz je extrem

Ano, jde to. Musí se potom použít Al+Fe tyčky.