Jo. To mě taky zajímalo. Důvod je asi v tom, že při brždění dochází k exhalaci tepla z brzdných ploch do okolí. Nebo-li tato tepelná vlna zasahuje i do oblasti brzdící kapaliny. Tato se pak ohřívá a může dosáhnout několika desítek až stovek stupňů Celsia. Voda samozřejmě v takových teplotách přechází z kapalné fáze do plynné. Pokud by ovšem byla v okruhu uzavřena důkladně, teoreticky by se nic nestalo. Avšak prý může dojít k jejímu odpaření z brzdné soustavy (což se mi moc nezdá). Nicméně, pokud uvážíme, že teplota bodu varu roste s rostoucím tlakem, teoreticky by voda při dostatečně dlouhém stlačení brzdového pedálu nemusela začít vřít. Daleko prozaičtějším důvodem by mohla být agresivita vody ve smyslu korodování kovových částí brzdné soustavy. Dalším důvodem by podle mé teoretické poučky mohl být fakt, že voda je částečně stlačitelná. Proto brzdný účinek může kolidovat s požadavkem. Kompenzaci můžeme najít právě ve speciální brzdných kapalinách, které jsou různě legovány některými dopanty mající blahodárný účinek pro brzdný okamžik

Muj nazor ti nestaci? Rikam kup u pumpy prevodovej oil a ja si uz poradim, radeji jenom dolejeme co bude chybet ...

Tobě asi nikdy nevařila brzdovka, co? Si tam tu vodu zkus nalit, jak ti to bude krásně brzdit.

no hele, vem si převoďák, vem si motorák, omrkni jak vypadá, jak se přelívá, a vem si oba mezi prsty... uvidíš rozdíl

Nevařila. Asi jezdim slušně Nevím, co se děje. Ale doufám, že mi to řekneš. Vzdyť ta pára nemá kam jít, ne?

Ty páro!!! jedna, to jsou základní fyzikální zákony, kapalina není stlačitelná ale vzduch ano a tudíž i pára a to prostě znamená že když budeš mít páru v brzdách tak šlápneš na pedál a veškerý pohyb toho pedálu se ztratí právě v tom že pára se stlačí. Chápeš?

No vidíš. Konečně slovo do pranice. Stačí říct, že má jinou konzistenci. Já to nikdy neviděl Jinak ať o tom přemýšlím jakkoliv, nějak na ty rozdíly ne a ne přijít. Jaký je rozdíl v prostředí, kde se to používá? V teplotách? Tlacích? Nechápu. Co je dobré pro jedno, mělo by být i pro druhé, ne? Vždyť je to stejný materiál...

Ty páro!!! jedna, to jsou základní fyzikální zákony, kapalina není stlačitelná ale vzduch ano a tudíž i pára a to prostě znamená že když budeš mít páru v brzdách tak šlápneš na pedál a veškerý pohyb toho pedálu se ztratí právě v tom že pára se stlačí. Chápeš?

Kdyby nevadil plyn v brzdovém okruhu, tak by nebylo tak důležité mít brzdy odvzdušněné. Ten plyn (vzduch, pára) opravdu nemá kam utéct, takže můžeš šlapat na brzdu jak chceš, ale veškerý tvůj pohyb se promění ve stlačení toho plynu a ne ve stlačení brzdového obložení.

materiál těch dílů je možná stejný, i když není železo jako železo. Ale vezmi si, co se děje v převodovce - točí se tam ozubená kola v oleji. Víc nic. Takovej motor, ten má spoustu úzkých kanálů, kudy musí čerpadlo ten olej protlačit, běhá zespoda z vany až na vršek motoru, teď si vem, že ti to běhá kolem spalovacích prostorů, kolik je tam teplota? Stovky stupňů? navíc máš v motoru pohyby třecí, atd, přeci jen funkce motoru je naprosto odlišná od funkce převodovky

Kapalina je stlačitelná. Některá víc, některá méně. Když stlačíš páru, tak jí zkapalníš.. takže?