Mam takovy zvlastni problem, ktery me trosku mate. Mel bych mit 42A altik, no tak me pred zimou napadlo zmerit nakolik dobiji. Bez svetel a pri bezicim motoru na volnobeh dobiji na 14V. Se zapnutymi svetly jsem na 13,2V. Po pridani plynu to trosku vzroste no a kdyz zapnu vetracek topeni a k tomu sterace tak to padne pod 12V a nepomuze ani pridani plynu nad 3000ot z lenivosti se mi nechtelo merit napeti na svorkach akumulatoru, tak sem pichnul merak (analogovy) na kostru altiku a na vstup zapalovaci civky (pred omezovacim odporem) - mozna sem udelal hloupost.

Baterku sem zmeril v klidu po dennim odstavenim auta, a ma 12,55V - to by odpovidalo nabiti na viz nez 75% myslim.
Tak by me zajimalo jestli jsou takove hodnoty v poradku. Ja si myslim ze to az tak OK neni. Dik Nak

Repasni altik, novy uhliky loziska, muzes liznout soustruhem komutator ci jak se to jmenuje. Az se Šemik vrati z tahu tak povi vic. (i tjuningovou diodu)

A mas elektornicky regulator?

Jo tak to nevim regulator tam 100% je ale jestli je elektronicky tak to nevim. Plechova "zlata" krabicka s prolisem a "svorkovnici"

Altik zrepasnout muzu stejne se mi zdalo ze v nem nejak "chrci" kdyz sem menil remen a tocil s nim rukou. Hridel jako takova nejaky vule nemela, ale altik vydaval takovy nepravidelny zvuk. Nak

Mathess: jedině komunistátor

jinak by to možná chtělo seřídit ten regulátor na zkušebním stavu

edit: Tak to bude nejspíš ten elektronicky ten se neseřizuje

Tak sem nafotil regulator a altik http://resize.like.cz/images/1194935641P1030642.JPG,
http://resize.like.cz/images/1194935686P1030644.JPG

Altik je teda 42A pokud dobre koukam, ale co je zac regulator vazne nevim Nak

Jsi to měřil úplně blbě, dej měřák na baterku, nebo ještě lepší na alternátor. Na těch 5m drátu, co jdou přes auto se s přehledem 2V ztratí.

ten regulator je elektronickej,ale povez co je ten bazmek nalevo od nej s tema 2ma hadickama..

Elektricke cerpadlo. Zustalo me doma, kdyz sme se snazili prekopat motor z nissanu micry do UL letadla. Stvalo me to odparovani benzinu
z karbece, jak motor nechytal na prvni skyt. Odpojil sem AC pumpu, a soupl tam elektriku. Je napajene odbockou z el.ventilu volnobehu.
Vlezu do auta, otocim klickem, udela to trrrr a startuju hned na prvni pokus. Nak

tak špatně je tam ten akumulátor mám zkušenosti že při kapacitě akumulátoru 50% se zvedne napětí na max 13.5 V i méně, dáš nový altík a je to to samé, dobiješ aku a je 14 V, pokud nebudeš mít aku 100% tak bych se do ničeho nepouštěl miloš

Ale 12,6V naprázdno to je dost, při 50% to je míň než 12V, ne?

Jak jsem psal, to tvoje měření vůbec o ničem nevypovídá. Změř to znovu, jinak ti neporadíme.

Z napětí akumulátoru naprázdno nelze posoudit, jestli je nabitý, jelikož i vybitý akumulátor má 2,1V na článek (12,6V) a nabitý má max 13V.

Tak sem teda konecne provedl mereni na svorkach akumulatoru. Meril sem to teda jenom na volnobeh (cca 800ot) ...
Bez svetel 13,9-14V, se svetly 13,5-13,6V, svetla + ventilator topeni 13,2-13,3V, svetla + ventilator topeni + sterace 12,7V
Bohuzel sem nemel jak vyzkouset napeti pri pridani plynu, chtelo to pomocnika nebo lepsi vybaveni Nak

No, mohl jsi měřit na B alternátoru, to je totéž co akumulátor v podstatě.

Musíš změřit i v otáčkách, na volnoběh by to nebyly tak zlé hodnoty

sklopit sedačku a špičkou levý nohy přidávat plyn

A patou pravý se drbat na nose