Ahoj,
změřil jsem dobíjecí napětí (nějak často praskaly žárovky) a zjistil jsem, že se pohybuje mezi 16,2 - 16,5V. Kde mám hledat příčinu takhle vysokého napětí? Díky za radu!

Jirka

Vyměň regulátor, pokud to nepomůže, je nejspíš proražená pomocná dioda v usměrňovacím bloku.

jj a pokud chceš prodloužit živostnost baterky a tím i ušetřit tak investuj do led diod žárovek,normal žárovka má asi 20w odběr a ledka max 1 a to se pozná!!:-D

Tak mi najdi nějakou homologovanou s Atestem.

Hlavně opravu neodkládej, můžeš odpálit jednotku.

Jo jo jak pise Kristensen oprav co nejdriv at nedopříváš jednotce vysoke napeti

Mohl bys mi prosím vysvětlit, jak úspornější spotřebiče souvisí se životností akumulátoru V normální provozu samozřejmě...

Hyena má snad 70A alternátor takže ten by ty žárovky měl zvládat s přehledem...

A LED do světel je zbytečnost, pokud tedy si člověk chce koupit ty normální "LED žárovky" co se běžně prodávají. Je to hrozně bodové a z úhlu napikaču viditelné

1,6ka možná i 90A pokud se teda nedával jenom do dehtožroutů. 70A mám i já ve formanu.

já jsem nikdy teda jako do podrobna elektriku nezkoumal ale mám dojem že když auto natočíš tak z převážnej většiny jede na altík a ne na baterku, baterka jen udržuje některý věci v chodu ale nejde na ní celý auto ne? Nebo alespoň tak to chápu páč když šáde natočím tak jede bez baterky, sice altík dostává asi trochu naprdel protože nemá takovej odběr ale jede to. Ale jak řikám já moc na elektriku nejsem. já tak akorát zapojit zástrčku, zapojit rádio, přepojit fávo altík do šáde a přepojit zapalování na bezkontakt ale to je asi vše a tak maximálně vytrhat celou elektriku ven a zase ji do těch konektorů zapojit zpět.

To je pravda co pises - po nastartovani prebira funkci akumulatoru alternator (dodavani elekriky do site) Ale pri bezicim motoru, se nesmi baterka odpojovat, pak hrozi zniceni alternatru...

No pozor, akumulátor je taky důležitý i pro provoz, např. na křižovatce alternátor všechno neutáhne sám... baterka musí vymoci

jj to mě je jasný však jsem to tam někde zastrčil do toho mýho rozumu že dostává altík na prdel já jen jestli to tak je aspoň něco takovýho kdysi na základech elektrotechniky říkaly jenže to já jsem spal takže jsem jen tak něco zaslechl

Alternátor je po generálce a šlape, jak má ... jenže teď pro změnu začaly kolísat otáčky při volnoběhu. Poprvé se mi to stalo hned druhý den po opravě alternátoru. Po nastartování otáčky pravidelně lítaly mezi 1800, pak kolem 800, pak něco málo přes 1000 a pořád dokola (jel jsem ráno do práce a poprvé mrzlo). Odpoledne z práce už to bylo v pohodě. Radši jsem pak vyměnil vložku vzduchového filtru, vyčistil škrtící klapku a byl klídek. Dneska asi po 10 dnech to začalo blbnout znovu, otáčky při volnoběhu kolísají nepravidelně o 100 - 300 otáček.
Prosím znovu o radu ... díky!

Jirka

netěsnost

netěsnost konkrétně čeho?