jiz jsem interne resil s nekolika cleny.. potrebuji pouzit blok a hlavu z vozu S130L . mym cilem je ziskat motor s kompresi min 10:1, vackuv hridel bude S110Rnebo felda BMM, spalovat bude LPG.
a ja resim pouziti pistu :
1) origo S 130 , blok snizit o 0,4-0,5mm, vyhody :jednoduchost
2) pouzit tubus 136 , snizit blok pomalu o 1mm, nemuzu se dopocitat konkretni hodnoty, vyhody : modernejsi pist, lepsi pistni krouzky-dlouha zivotnost
3) pouzit tubus 77mm a jen zarovnat hlavu, vyhody:pozadovany komprese dosahnu zvysenim zdvihovyho objemu, nevyhody - neznam zivotnost teto sady

tak k cemu byste se priklonili vy?

ps, kdo napise, dej tam celyho favorita je debil,protoze na to se neptam

ja mam 130ku ktora toci cez 230tisic a kruzky drzia daj tam 130 a stiahni hlavu kolko potrebujes, s ostatnym by si sa sral a vysledok rovnaky

to je dilema, ako by sedel piest MPi vo vložke 130 blok prečo dole neviem presné hodnoty, ale 130 má origo piesty s dosť veľkou dierou...

aký je rozdiel v ojniciach a piestoch Favo136/130 nedali by sa použiť aj MPi piesty

130ka ma pist takovej divoce tvarovanej kvuli vysoky kompresi 9,7:1, favo ma pist rovnej a komprsi dela ten tvar spalovaku v hlave.. takze snizovat blok proto aby se zvysila komprese a nemusela se snizovat hlava, ktera uz tak bude dost namahana no a pisty MPi nemaj smysl,protoze jsou jen o 0,2mm vyssi nez favorit.. a ojnice favorita jsou pevnejsi,ale ty jsem neresil

dobre, ale ak má piestny čap 130 rovnako vysoko ako Favo rsp. MPi tak nevidím prečo chceš znižovať blok, jednoducho vymeniš piesty a hotovo, Fačko má bimetalické čo je nesporná výhoda... dokonca by sa mi potom zdal KP aj moc veliký...

jen pro představu 130 píst vypadá takhle

Vrtání 77m je fakt kinder vajíčko...už origo 75.5mm je plechovka.

Michale, neres vyresene, pistni cep je vsude stejne vysoko, jenze 130 pist je vypoukly a favorit rovny,proto ma favoriti pist ve 130ce motoru nizsi kompresi.. pouzitim pistu mpi si pomuzes o 0,2mm ale tim se jeste porad nedostanes na puvodni 9,7 natoz na 10..blok snizovat proto, abych nemusel snizovat litinovou hlavu.. je to normalni uprava, delali to i v metalexu.. aby nerezali hlavu, vzali blok o 2mm, zkratili vlozky a bylo..

keby cosi jeden 742.13 blok tu mam na skrini

vsak uz mam z nej doma klikovku si to moh poslat najednou

vrta se i 78, ale mas pravdu..

Netvrdím že to nemaká jo...i při závodech a u vrchařů, ale ten pocit. Neim no...

77 sem měl v ruce a to už byla plechovka

no, keby si povedal ze chces inak aj ojnice by sa nasli, tie budu asi tiez niekde na skrini

no prave, ten pocit..ono to neco vydrzet musi, kdyz se s tim jezdi zavody ale je to vzdycky na chvili, ze .nutno dodat ze moje standadni doba chodu motoru je 2-3 hodiny..kratsi vzdalenosti moc nejezdim no a pak jsou dovolenky a tak, kdy motor prakticky nevychladne po dobu 12h...