10A ti stačí, ventilátor je 55W....

Ale ten spínač sepne až když bude u něj kolem 90°C, to když pojedu do kopce, tak už mi voda vzadu v motoru dávno vaří. Pokud zapnu ventilátor před kopcem, voda se mi ochladí řekněme na nějakých 80°C a je lépe schopna převzít teplo od motoru. Škodovka má takovou tepelnou setrvačnost, že to čidlo to prostě není schopné uregulovat při prudším nárustu teploty.

10A je v pohodě, pokud si dobře vzpomínám tak jmenovitý proud motoru ventilátoru je 7,5A

Coz takhle dat ten automatickej spinac do hlavy misto teplomeru a cidlo teplomeru dat do domecku termostatu jako se to dela kdyz davas fa motor tim by zmizelo dopravni zpozdeni Akorat je blby zezadu tahat drat k vetraku

Jenže ten spínač má závit kolem 20mm.

ak by som chcel spínač, zrejme by som dal ku chladiču autorelé a spínal ho ventilátorom, alebo spínačom, aspoň by so odlahčil kontakty aj vypínača, aj čidla...

Zdravim, neměl byste někdo schéma jak to zapojit??? (mam feldu 99)......já si v elektrice moc nevěřim....Díky moc

chceš to priamo, alebo cez to relé?

a co je lepší??? Klidně tam dám i relé, pokud je to bezpečnější. Mě jde hlavně o to, že když se tam nedaj nějaký usměrňovací diody, tak to musí zkratovat né? Přeci k samotnému ventilátoru vedou dva dráty, jeden bude kostra a do toho druhýho pouští termostat proud, no a když já ten proud tam chci pustit sám dřív nežli ten sermostat, tak na tenhle drát k větráku mezi termostatem a větrákem přivedu další drát např od kladného pólu baterky přes vypínač. No jo, ale co když já budu mít ten vypínač zapnutej a budu pouštět proud k věrtáku a najednou se sepne termostat a pustí ho tam taky, to pak asi zkratuje né??? Poraďte jak na to, já na tyhle elektrický okruhy nemam mozek...

ale nič sa nestane keď sa tam dostanú dva plusy s toho istého okruhu...
ja by som to zapojil cez relé a to preto že tie čidlá zvyknú odchádzať kôli prúdom ktoré tade tečú pri zapínaní a vypínaní, ono ani tak nie je problém s prúdom ktorý tade tečie ale skôr indukcia pri vypnutí, ventilátor je indukčný spotrebič a pri vypnutí sa v ňom indukujú prúdy ktoré opaľujú kontakty. a autorelé je na 30A...
ale ten vypínač by som zapojil s toho istého okruhu ako je napájaný ventilátor, čiže so zapaľovania, alebo s druhej poistky, zároveň by som ten vodič použil ako spätné hlásenie na kontrolku v palubke, takže ti stačí potiahnuť jeden vodič s druhej poistky cez vypínač, za vypínačom by som pripojil vodič na kontrolku a pri chladiči do zapojíš buď priamo na ventilátor, alebo na cievku toho relé, kde by som priviedol aj plus s čidla a na prívod do čidla pripojiť ešte jeden vodič ktorý by sa prepojil so silovým kontaktom relé a druhý silový napojiť na ventilátor...

ak by si chcel dôkladnejšiu kontrolu (kontrolkou) v tomto pripade by som potiahol ešte jeden sólo vodič do palubky ka kontrolku priamo s ventilátora, to by si mal priamu kontrolu chodu...

máš dvě možnosti , diodu , a nmebo použít přepínač (bu´d bude přepnuto na stav baetrka -větrák a nebo na stav termostat-větrák)

Myslíš takhle že jo......takle nějak bych si to asi udělal já.

A proč ty diody?

A kde je to relé

Já si myslim, že kdyby šel proud k větráku od termostatu i od vypínače, tak by se to pokazilo, kdyby tam ty usměrňovačky nebyly, nebo ne???